Escape fugas son peligrosos, y no debe ser ignorada. Las fugas pueden permitir que el monóxido de carbono que es mortal para entrar en el interior del vehículo, y en algunos casos pueden acortar la vida del motor. Escuchando ubicaciones de las fugas de escape puede ser difícil, debido al calor que se genera cuando el motor está en marcha. En lugar de tomar ese enfoque, comenzar con una inspección del sistema de escape frío y terminar con el motor en marcha para confirmar los hallazgos. Cosas que necesitará sobre Jack sobre Jack destaca
linterna
telescópico espejo
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1
Jack el vehículo hacia arriba, toma lugar se bajo el chasis y baje el vehículo. Comience una inspección mediante la localización de un silencioso en sistemas de escape individuales, o dos en los sistemas de escape dobles. Inspeccione el orificio de drenaje en los silenciadores. Esta es una ubicación alta fallo debido a la condensación ácida (azufre y agua) que drena en esta ubicación. Inspeccione el tubo de escape y resonador de óxido y la corrosión, así.
2
Avanzar a la ubicación del convertidor catalítico. Puede haber más de un convertidor catalítico. Convertidores pueden fallar debido a la gasolina incompatible, un motor recalentado, excesivo del motor de combustible, utilizando el aceite de motor incorrecto o uso indebido de los selladores de silicona. Convertidores pueden romperse, causando fugas de escape. Inspeccionar minuciosamente la entrada y la salida del convertidor, el convertidor de cuerpo y cualquier juntas de brida que se pueden utilizar. Los signos de fugas son hollín negro o decoloración en el área de la fuga.
3
brillar la linterna en la zona del colector de escape. Esta es el área más difícil de inspeccionar. En muchos casos un espejo telescópico se puede utilizar. Examine el cable de tubo y la junta, y donde los tornillos del colector de escape en la cabeza. Busque la oxidación excesiva, hollín negro y decoloración azul oscuro causado por el exceso de calor.
4
que un ayudante arrancar el vehículo y escuche la pulverización catódica de una fuga de escape. Si viene de la zona del colector, eliminar el plomo de la tubería para una inspección más cercana. Determinar si la fuga se encuentra a la cabeza de brida de la tubería, o es una mala junta. Si no es así, la fuga está en el colector de escape, que debe ser eliminado para su reparación.