El 1995 Ford F150 viene de serie con un 145-caballos de fuerza, en línea de 4.6 litros de seis cilindros. El '95 F150 también viene de serie con una transmisión manual de cinco velocidades. Esta transmisión hace uso de un sistema hidráulico para acoplar y desacoplar el embrague. Este sistema reemplazó el antiguo sistema de embrague con cable y control que tenía muchos vínculos y cables que necesitan ajustes diferentes. Este sistema de embrague consta de cuatro componentes principales: el pedal de embrague, bomba de freno, líneas de cilindros hidráulicos y esclavos. Embrague Pedal

El pedal de embrague es el componente más mecánica en el sistema de embrague hidráulico. Este pedal está conectado a un montaje detrás del panel de control que permite que pivote. Cuando se presiona el pedal, empuja un pistón dentro del cilindro maestro del embrague, que se inicia el proceso de desacoplamiento del embrague.
Embrague Cilindro

El cilindro maestro del embrague es el componente que almacena todo el fluido DOT 3 necesaria para el sistema hidráulico. Además, se conecta directamente al pedal del embrague y crea la presión necesaria para acoplar y desacoplar el embrague. El cilindro maestro del embrague se encuentra justo al lado de la bomba de freno y se parece a una versión más pequeña de la bomba de freno.
Instalaciones hidráulicas

Las líneas hidráulicas vincular el cilindro maestro para el cilindro receptor y la espalda. Estas líneas son muy similares a las líneas de freno de disco. Ellos están hechos de metal y tienen las curvas necesarias para borrar todos los otros componentes del vehículo.
Embrague Cilindro Esclavo

El cilindro receptor del embrague se monta dentro de la campana de la transmisión. El cilindro maestro envía la presión hidráulica necesaria para el cilindro receptor y el cilindro esclavo empuja el tenedor del embrague. En algunas versiones diesel de la F150, el cilindro receptor del embrague está montado en el exterior, sino que realiza la misma función.
Ajuste

sistemas de embrague impulsadas por cable podría llevar a cabo con el tiempo y requieren ajustes. El sistema hidráulico no requiere ningún tipo de ajuste. Sin embargo, es posible que note un síntoma similar a un cable con holgura excesiva, como un embrague de fricción. Este problema normalmente se rectifica por el sangrado de aire desde el sistema hidráulico. La válvula de purga de este sistema se encuentra en la campana de la transmisión.