Optimización del rendimiento y la producción en el Chevrolet 350 pulgadas cúbicas motor puede ser un proyecto sencillo o complejo, dependiendo del nivel de potencia deseado. Este motor ha sido utilizado en muchos vehículos GM - desde automóviles y camiones a los coches deportivos de alto rendimiento. En el extremo, muchos 350S altamente modificados han logrado salidas de 2 caballos de fuerza por pulgada cúbica o más. Tune-Up |
Para cualquier motor para producir la potencia máxima eficacia, debe ser en condiciones óptimas "sintonía". Si la economía de combustible está sufriendo o si parece lento y no acelera responsablemente, podría necesitar una puesta a punto. Puesta a punto por lo general consisten en la sustitución de aire obstruido /restringido y filtros de combustible, enchufes /cables de encendido defectuosas o desgastadas y componentes de distribución, y la garantía de tiempo de encendido está ajustado correctamente. Además, la temperatura de funcionamiento del motor debe ser correcto. Los problemas con cualquiera de estas áreas puede reducir la potencia, así que un buen "ajuste básico" es esencial.
Mejora

Muchos de los sistemas de escape de fábrica del sistema de escape no están diseñados para el rendimiento , una de las maneras más fáciles de mejorar el rendimiento es con un sistema de escape de flujo libre. Conversión de un sistema de un solo escape a un sistema de doble escape (con cabeceras) puede dar lugar a aumentos de potencia de 20 a 30 caballos de fuerza o más.
Mejorado sistema de admisión

La cantidad de aire y de combustible de un motor puede aspirar eficientemente, encender y agotar afecta directamente el poder que produce. Sistemas de admisión de fábrica están diseñados típicamente para, todos los días de conducción, semáforo a semáforo ordinario o uso de la carretera, y para la fiabilidad y economía. Una actualización a un colector de admisión y el carburador del mercado de accesorios (o cuerpo de mariposa /inyector de combustible) y el sistema de admisión de aire frío puede mejorar un sistema de escape de flujo libre.
Culatas Aftermarket


Cambio culatas presenta el mayor potencial para aumentar la producción de energía. Ya en la década de 1970, GM utiliza ligeramente diferentes cabezas de sus altas prestaciones 350 LT1 motores que las versiones estándar. Mientras estaban el mismo diseño general, fueron arrojados con puertos de cilindros más grandes, que fluyen libremente y utilizar grandes válvulas de admisión /escape que los jefes de normas de rendimiento. Ya no está en producción, estas cabezas son cada vez más raros y difíciles de encontrar. Cabeza del mercado de accesorios producen superan con creces el rendimiento de las piezas de fundición de alto rendimiento primeros transgénicos.
Internos Modificaciones

cabezas de alto rendimiento requieren de levas con eventos de sincronización de válvulas que apoyan la aumento del potencial de flujo de aire para hacer máxima potencia. Un swap de árbol de levas necesario desmontar la parte superior y la parte delantera del motor. Otra modificación de potencia productora es aumentar la relación de compresión del motor. Esto se puede hacer de dos maneras: mediante la selección de cabezas de recambio (arriba) con cámaras de combustión más pequeñas, o mediante la sustitución de los pistones con las versiones de alta compresión. Esta segunda opción requiere el desmontaje completo del motor.
Tip /Advertencia

Muchas mejoras "en caliente la calle" de rendimiento se puede hacer sin necesidad de actualizar los componentes internos del motor y sin afectar a la fuerza y fiabilidad. Sin embargo, un aumento significativo en el poder hará hincapié en piezas tales como el cigüeñal, bielas y pistones. Estos también pueden necesitar ser actualizado a los componentes de mayor resistencia.