Tornillos de la tapa de válvulas son una parte muy importante del conjunto de la cubierta de la válvula de un motor. Responsable para estabilizar y asegurar una tapa de válvulas a la cabeza del motor, tornillos de la tapa de válvulas deben instalarse correctamente para maximizar la fijación del perno y la estabilidad de la cubierta de la válvula. Un perno de la cubierta de la válvula-instalado incorrectamente puede causar una variedad de problemas. Altered tapa de válvula Seal

Para que cubre la válvula funcione correctamente, tienen que ser instalados correctamente, lo que incluye, entre otras cosas, la inserción adecuada y torsión de los tornillos de la tapa de la válvula. Tornillos de la tapa de válvulas asegurar un liso, incluso en forma de la válvula cubre en la parte superior de la cabeza del motor. Si un tornillo de cubierta de la válvula está instalado incorrectamente, puede causar un sellado anormal a desarrollar entre la tapa de válvulas y la cabeza del motor, un sello anormal que puede causar fugas de aceite y cubierta de la válvula daños junta.
Pelado Perno

Uno de los resultados más comunes de un tornillo de la tapa de válvulas instalado incorrectamente es el daño a las roscas de los tornillos. En general, los tornillos de la tapa de válvulas son pequeñas, roscado, y un tanto flexibles pernos de poca potencia que se dañan fácilmente si están instalados incorrectamente o demasiado torque se utiliza para asegurar que la tapa de la válvula. Remosión de un perno de la cubierta de la válvula, que es lo que sucede cuando las pequeñas crestas que recubren las paredes del perno son despojados, normalmente sucede cuando un perno de la cubierta de la válvula no sólo se instala correctamente, pero apretó significativamente cuando está en la posición incorrecta.


Perno Rotura

Un perno de la cubierta de la válvula puede romper y /o el crack si se instala incorrectamente en una tapa de la válvula. Si el perno se instala en una posición torcida y /o excesivamente en ángulo, la carga de estrés significativo y anormal del perno se puede desarrollar, especialmente durante el apriete del tornillo, lo que puede provocar que el perno se rompa. Este tipo de rotura también puede ocurrir cuando se quita o se afloja un tornillo de cubierta de la válvula instalado incorrectamente. A menudo, se requiere presión o fuerza excesiva para eliminar un perno de la cubierta de la válvula que se ha instalado correctamente, si se aplica demasiada fuerza, el perno puede romper y /o complemento
válvula cubre los daños


tapas de válvulas normalmente se componen de aluminio ligero y /o metal que pueden ser dañados por tornillos de la tapa de la válvula que se han instalado incorrectamente. Aunque tornillos de la tapa de válvulas sólo contacto con una porción muy pequeña de la superficie de cubiertas de la válvula, que se ajustan directamente a los bordes de la tapa de válvula exterior, las áreas que ayudan a asegurar un ajuste cómodo y apretado de la válvula cubre a la cabeza del motor. Un perno de la cubierta de la válvula instalado incorrectamente puede provocar alabeo a la zona de la cubierta de la válvula asegurado por el perno de la cubierta de la válvula. La deformación de esta zona de la cubierta de la válvula puede comprometer la capacidad de sellado de la válvula de cubrirse, una situación que puede provocar una fuga de aceite.
Daños a Motor Head

Cuando un perno de la cubierta de la válvula está instalado y se tensó sobre una cubierta de la válvula, la parte inferior de los soportes de tornillo directamente en la culata del motor. Este anclaje del perno de la cubierta de la válvula en la culata del motor mantiene la cubierta de la válvula firmemente en su lugar. Si un perno de la cubierta de la válvula se instala correctamente, alabeo de los orificios de los tornillos de cabeza del motor puede provocar, que puede evitar que la cubierta de la válvula se instale correctamente. Además, remosión de las ranuras que recubren los orificios de los tornillos de cabeza del motor puede ser resultado de un perno de la cubierta de la válvula mal instalado, una situación que puede evitar que la cubierta de la válvula de estar anclado firmemente a la cabeza del motor. Ambas situaciones pueden resultar en una tapa de la válvula adapte al que desarrolla las fugas de aceite.