La Ford F-250 camioneta fue fabricado con frenos de disco traseros, con una pinza hidráulica empujar pastillas contra un rotor que gira a detener el camión. El material del rotor puede desgastarse o dañarse por abuso o escombros, y requerirá la eliminación de sustitución. El mecánico promedio patio trasero puede quitar un rotor trasero de la F-250 en unos veinte minutos. Preparación

Los frenos traseros son accesibles únicamente por la eliminación de la rueda y el neumático. El levantamiento del camión en el larguero del bastidor con un gato de piso permitirá la eliminación de la rueda; establecer un soporte cerca de la toma de soporte gato de piso dará protección adicional. Las tuercas de la rueda gire hacia la izquierda para el retiro, y la rueda deben establecerse lejos del área de trabajo para la seguridad. Compruebe el conjunto de freno están dañados o sucios.
Caliper

La pinza se monta en el conjunto de freno con dos pernos traseros, y una vez que estos tornillos se gira hacia la izquierda de la pinza es libre para deslizarse fuera del rotor. Las almohadillas pueden caer fuera de la pinza si están muy desgastados, y deben ser pried suavemente con un destornillador para el reemplazo. Siempre debe cambiar las pastillas al cambiar el rotor, de modo que se acoplan entre sí. Rotores sin igual y las pastillas no suministrará energía óptima parada, y podría llevar el equipo más rápido. Fije la pinza al brazo de control con bridas, y no deje que se cuelgan de las líneas de freno.
Rotor

El rotor es accesible , y puede haber una tuerca de husillo sujeta el rotor al cubo en algunos modelos. Girando en sentido antihorario se suelte el rotor. Tire del rotor de manera uniforme y con firmeza y que se tire lejos del centro. Consigue el rotor mecanizado para el rejuvenecimiento, o sustituirlo por una unidad nueva.