Solución de problemas de un cilindro maestro mal Cilindro principal requiere una inspección visual y una prueba de presión. Durante la inspección visual, fugas externas se pueden encontrar y puertos tapados pueden ser identificados. Durante la prueba de presión, las piezas internas pueden comprobar el desgaste y daños. Ambos conjuntos de controles se deben realizar para asegurar la precisión en el diagnóstico. Funcionamiento del sistema de

Un cilindro maestro típico se compone de dos pistones, situados en el interior de un taladro en la carcasa, y un depósito de fluido. Cada pistón tiene sello primario y un sello de copa copa secundaria, y un muelle de retorno. Cuando está en reposo en el taladro, el sello de copa principal se encuentra entre la rejilla de ventilación y reponer los puertos, que conecta el depósito y el orificio de fluido. A medida que el pistón se empuja hacia delante en el taladro, el sello primario se mueve más allá de la ventilación y reponer los puertos para cerrar el sistema hidráulico. El fluido se permite llenar en el espacio detrás de los pistones a través de los puertos de reponer, y cuando se suelta el pedal, el fluido se mueve hacia atrás en el cilindro maestro a través del puerto reponer ports.A de ventilación obstruido o reponer puede provocar un fallo del cilindro maestro.

puertos obstruidos y Fugas

La inspección visual comienza con una mirada a la bomba de freno. Cualquier humedad cerca de la parte trasera del cilindro maestro en el refuerzo necesita un vistazo más de cerca. Quite las tuercas de retención del cilindro maestro, y ver si hay líquido entre el cilindro y el refuerzo. Cualquier fluido aquí indica un cilindro maestro de fugas, y un reemplazo será needed.If no se encuentran fugas externas, limpiar y quitar el tapón del depósito. Revise el nivel y el estado líquido. Luego haga que un socio empujar el pedal del freno mientras observa el líquido. Cuando se suelta el pedal, un chorro de líquido debe ser observado en el depósito. No se chorro de fluido indica un puerto reponer obstruido, y la única reparación es un nuevo cilindro. A menos que el fluido puede liberar en el depósito del cilindro maestro cuando se suelta el pedal, la presión no puede ser aliviado y llevará a cabo los frenos en sólo parcialmente. Otra comprobación de esto es aplicar el freno, dado a conocer y abrir el tornillo de purga. Un respiradero obstruido o reponer puerto causará fluido salga a borbotones de la purga.
Pedal Prueba de presión

Pruebas de derivación de presión comienza con el motor en la fuera de posición. Aplique el pedal varias veces para eliminar la fuerza de frenado residual booster ayuda. Aplique presión fuerte sobre el pedal y mantenga. El pedal debe mantener y lo deje caer. Si el pedal cae en esta posición, hay una fuga en alguna parte del system.Without soltar el pedal completamente, libere la presión hasta que se aplique la presión del pedal luz. La presión debe ser lo mismo que lo que se puede aplicar cuando se sostiene en un semáforo. Si el pedal cae ahora, el cilindro maestro está dejando de lado la presión interna y debe ser reemplazado.