El Chevy Cavalier fue presentado por General Motors en 1982 como coche compacto estreno. A pesar de algunos rediseños generacionales, el sistema de frenado en el Cavalier se mantuvo prácticamente sin cambios. Las características de los frenos de disco delanteros Cavalier y frenos traseros de tambor. Dado que los frenos delanteros trabajan tres veces más duro que el trasero, que requieren más servicios. Los frenos de tambor traseros están compuestos de muchas piezas complicadas y requieren un nivel de habilidad para reparación. Frenos de disco delanteros

Antes de reparar los frenos Cavalier, sifón media del líquido de frenos en el cilindro maestro y coloque la tapa. A fin de que las nuevas piezas de freno para ajustarse, el pistón hidráulico de la pinza debe ser retraída y esta acción va a invertir el flujo del líquido de freno en el cilindro maestro. Un gran abrazadera en C funciona bien y se puede colocar sobre el conjunto de la pinza con las almohadillas y la pinza intactos a la rótula. Retirar el pistón antes de intentar quitar los dos tornillos de montaje de la pinza caliper.The y mangas necesario extirpar siguiente. Una vez que la pinza es libre, apoyarlo al muelle helicoidal con un gancho o alambre. Esto evitará que se produzcan daños a la manguera de freno de goma. Desbancar los tacos almohadilla exteriores de la pinza para eliminar la almohadilla. Un destornillador común puede convencer a la almohadilla. Los interiores clips de almohadilla en el centro de la pinza de pistón y se puede sacar de sus arraigados position.Clean los puntos de contacto de la pinza-a-almohadillas de fondo para eliminar la corrosión y la herrumbre. Esto incluye el soporte de pinza sobre el nudillo del coche. Una vez terminado, aplique una capa de lubricante de frenos o compuesto anti-adherente para ayudar a las almohadillas de deslizamiento. Esto incluye los manguitos de los pernos de montaje de la pinza cuando llega el momento de volver a instalar them.If sustitución del rotor, extraer el rotor y limpiar la brida de la maza a fondo con una amoladora morir en ángulo y una disk.Reinstall reacondicionar las piezas nuevas invirtiendo el procedimiento. Siempre bombear el pedal del freno hasta que esté firme después de que las reparaciones se han completado y antes de conducir. Esto ampliará los pistones de la pinza a la posición y el asiento de las nuevas pastillas a los discos originales. Compruebe y ajuste el nivel de líquido de frenos nuevo en el cilindro maestro, pero sólo añadir líquido de frenos nuevo.
Traseros delanteros

trasero frenos de tambor trabajo de un menor componente hidráulico llama un cilindro de rueda. Los pistones internos en cada lado del cilindro se extienden, cuando se coloca en la demanda de los frenos. Esto empuja los zapatos fuera de borda y hacia el interior hacia el exterior para ponerse en contacto con el diámetro interior del tambor. Extracción del tambor puede ser el primer desafío. Toque de manera convincente con un martillo para convencerla de fuera de la brida de la maza. En casos extremos, se necesita el ajuste de los frenos para ser derribados para quitar los zapatos drum.The se llevan a cabo en el lugar por varios manantiales y clips. Además, su colocación retiene el mecanismo de auto-ajuste y se integra el cable de freno de estacionamiento. Debido a todas las partes implicadas, es una buena idea para eliminar los dos tambores, pero deja intacta una parte de una referencia antes de reemplazar. Herramientas especiales, como un conjunto de pinzas de freno de zapatos y una herramienta de resorte del freno hará que desenganchar los resortes más fácil y segura. El puntal de freno de estacionamiento y la primavera también tienen que ser removido de la zapata de freno de estacionamiento y volver a instalar en la zapata de reemplazo. El mecanismo de ajuste automático debe ser desmontado, limpiado y lubricado junto También se recomienda la threads.It para reemplazar los resortes y el hardware en el sistema de frenado trasero. Por unos pocos dólares más, puede asegurarse de que el hardware y los resortes se aplicará la tensión adecuada necesaria para el system.Once frenado trasera de los zapatos están en su lugar y todo el hardware intacto, sustituya el tambor y luego ajustar los zapatos hacia el exterior para ponerse en contacto con el tambor ligeramente. Debe haber un grado de fricción en el tambor para que no pueda girar una vuelta completa cuando se gira a mano.