El Chevy Vortec 262 pulgadas cúbicas motor 4.3, que apareció por primera vez en 1986, deriva su nombre de la palabra "vórtice". Chevrolet coloca un tornado en miniatura en el interior de la cámara de combustión para crear la mezcla de combustible-aire para mejorar la combustión. El 4,3-litros V-6 encima de la cabeza de la válvula Vortec pasó a través de numerosas variantes con diferentes tipos de inyección de combustible. Todos Vortec 4300S utilizar un bloque de hierro fundido con un taladro (diámetro) de 4 pulgadas y una carrera (distancia de viaje del pistón) de 3,48 pulgadas .. El LB4

Chevy introdujo el primer motor Vortec, el 4300 LB4, junto con el primer sistema de inyección de combustible --- inyección del cuerpo del acelerador --- en 1988. Este motor apareció en los gustos de la Chevy S-10 con una potencia nominal de 160 a 230 pies-lbs. de torque ayudado a impulsar la S-10 a la parte superior de las ventas de camionetas compactas. Según Edmunds Car Review, el Chevy S-10 fue el primer camión compacto con V-6 de potencia, lo que inició una tendencia debido a que todos sus competidores japoneses todavía emplean motores de cuatro cilindros. Chevy continuó la tendencia mediante el empleo de una mejor tecnología V-6 en el LB4 Vortec 4300.
El L35 y LF6

central puerto de inyección (CPI), el próximo General Motors fase de inyección de combustible, impulsado aún más la potencia del motor Vortec 4300. Chevy hizo dos motores Vortec 4300 con el IPC a partir de 1992 con la L35, la LF6 debutó en 1996. Chevy modificó el bloque de cilindros y se incorpora un eje de equilibrado. Ambos motores tienen una potencia de 200 caballos de fuerza. El Chevy S-10 pickup recibido estos nuevos motores Vortec en 1993, el empleo de la L35. Las nuevas Vortecs tuvieron calificaciones de 165 caballos de fuerza a 4,000 revoluciones por minuto (rpm) con 235 pies-lbs. de torque a 2.400 rpm. Tanto L35 y LF6 tenían la misma relación de compresión de 9,2 a 1. El Blazer en 2002 tuvo la LF6 con 190 caballos de fuerza a 4.400 rpm con el mismo motor y 250 pies-lbs. de torque a 2.800 rpm.
La LU3 y LG3

2002 Chevy introdujo un nuevo sistema de inyección de combustible llamado inyección multi-puerto y de nuevo aumentó el poder del 4300 V-6. Multi-puerto de combustible entregado directamente a cada puerto de admisión para cada cilindro. Los LU3 y LG3 4300 Variantes ambos tenían una producción entre 180 a 200 caballos de fuerza a 4.400 rpm, con 245 a 260 pies-lbs. de torque a 2.800 rpm. Cada uno de estos motores tenían una relación de compresión de 9,2 a 1. El Chevy expreso 1500 van 2002 utiliza varios puertos y viene con el LU3 4,3 litros V-6 clasificado en 200 caballos de fuerza a 4.400 rpm con 250 libras-pie. de torque a 2.800 rpm.