En 1998, Ford fabrica el 4.6 litros 281-cubic motor doble árbol de levas pulgadas, que era conocido como un motor modular por la forma en que se produjo. Configuración DOHC del motor de 4.6 litros significado que tiene doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro para un total de 32 válvulas. En 1998, Ford tenía dos variantes del motor de 4,6 litros. Todas las variantes de vino con diferentes clasificaciones de caballos de fuerza, y todos tenían diferentes usos, sirviendo en varios vehículos 1998. El Lincoln Coupe Marcos VIII

El primero de 4.6 litros, 281 pulgadas cúbicas V8 DOHC apareció en el Lincoln Coupe Marcos VIII 1993-1998. Este vehículo de pasajeros fue el buque insignia de la división de lujo de Ford. Los bloques fueron fabricados en aluminio, junto con las cabezas de los cilindros. El coche tenía una potencia nominal de 280 caballos de fuerza a 5.750 rpm con un torque de 285 libras-pie a 4.500 rpm. The Mark VIII tenía una relación de compresión de 9,9:1, con un diámetro por carrera de 3,55 por 3,54 pulgadas. El motor emplea inyección de combustible multipunto para la inducción. La potencia del motor se llevó el coche de 0 a 60 en 7,2 segundos, y el coche recibió 18 millas por galón en ciudad y 24 millas por galón en la carretera.
La Transversal 4.6 DOHC

El Lincoln Continental recibió un nuevo motor en 1998. El motor fue llamado el InTech montado transversalmente cuatro válvulas, 4.6 litros, V8 281 pulgadas cúbicas y fue hecho para los coches hacia el coche. Esta versión de 4.6 litros DOHC tenía una potencia de 260 caballos de fuerza a 5.500 rpm con un par motor de 270 libras-pie a 4.500 rpm con una relación de compresión de 9,9:1. El motor emplea inyección de combustible multipunto y tenía bloques de aluminio y cabezas. Recibió 17 millas por galón en ciudad y 24 millas por galón en la carretera.
El V8 de 4.6 litros y el SVT

El 4,6- litros DOHC V8 se coloca en el 1998 Mustang Cobra SVT. Según Edmund, los ingenieros de SVT buscaron nuevas tecnologías, con el rendimiento. Esta versión del V8 de 4.6 litros fue la versión de alto rendimiento. El motor de la SVT Cobra fue elaborado en la planta con la mano. El motor tiene 32 válvulas y era de inyección de combustible. El motor tenía una potencia de 305 a 5.800 rpm con 300 libras-pie de torque a 4.800 rpm. El Mustang tenía una relación de compresión de 9.8:1. Esta potencia se tradujo en 0 a 60 en 5,9 segundos y alcanza un máximo de 152 millas por hora, de acuerdo con Edmund. La SVT Cobra tenía una ventaja de 65 caballos de fuerza sobre su hermana, el Mustang GT del mismo año, que sólo contaba con 16 válvulas.