coches antiguos eran filo de la navaja de la tecnología en que fueron creados. Con el paso del tiempo, muchas piezas del motor evolucionado en algo totalmente diferente en apariencia. El distribuidor para el 1928 Chrysler es uno de los ejemplos de la tecnología antigua. Teniendo el entendimiento y las especificaciones adecuada para el distribuidor se asegurará de que el motor funciona a su potencia y eficiencia pico. El Distribuidor

un automóvil antiguo, el distribuidor se mueve de alta tensión de corriente eléctrica a la bujía adecuada en el momento correcto. Partes internas incluyen uno, posiblemente dos conjuntos de puntos de ignición ajustables, un condensador para el almacenamiento temporal de la tensión, una leva mutilobed, un rotor y tapa de plástico o baquelita.
Piezas ajustables
< p> Eliminar los puntos de ignición. Revise los consejos para las picaduras de desgaste, corrosión o desiguales. Use una lima encendido pequeño para cuadrar los contactos y eliminar cualquier revestimiento. Ellos deben ser brillantes y limpias cuando haya terminado. Gire el camlobe por lo que el punto de contacto para la apertura de los puntos está en su máximo. Inserte el calibrador adecuado entre los contactos y atornillar el tornillo de fijación para asegurar. 1928 modelos de Chrysler 52 y 62 se fijan a 0,020 pulgadas. 1928 modelos de Chrysler 72 y 80 se fijan a 022 pulgadas. Si un segundo conjunto de puntos de contacto está presente, repita el mismo procedimiento para ajustar.
Partes no ajustables

Inspeccione el rotor y la tapa. Están hechas de un plástico negro duro o baquelita. Examine los extremos terminales de la corrosión y picaduras causadas por el arco excesivo. Estos se pueden limpiar con un poco de papel de lija fino si no es demasiado profunda. Mira para el seguimiento de carbono entre los extremos terminales a través de la tapa de plástico. Esto es causado por la alta resistencia en los cables de conexión o bujías y causará fallos de encendido y los incendios transversales en el proceso de encendido. Presencia de rastreo de carbono requiere la sustitución de la pieza. Por último, mira el lóbulo de la leva. Tiene que estar limpia de polvo y grasa excesiva. El lóbulo no debe ser redondeado en los bordes. Un borde afilado definitiva romper los puntos precisamente en el momento adecuado.
Otras piezas

meneo suavemente el lado del eje del distribuidor a otro. Debe haber muy poco juego. El eje está soportado por un rodamiento de rodillos o un inserto de bronce a presión en la carcasa. Vuelva a colocar la parte correspondiente si el viaje es excesiva presentes. Retire el condensador y comprobar si existe alguna fuga. Conecte los cables de un ohmímetro ajustado en la escala de 200 ohm. Como carga el condensador hacia abajo, mira a ver si el número en el contador aumenta. Cuando llega a la sobrecarga, desconecte los cables para ver si el número vuelve a caer. Si no lo hace, entonces reemplazarlo.