Clessie Cummins, el fundador de Cummins Engine Company , entró por primera vez un coche diesel en el 1931 Indianapolis 500 . Su coche era un Serie A modificado Dusenberg que pesaba un pesado 3.389 libras , según DieselPowerMag.com . Cummins también entró en autos en el 1934 , 1950 y 1952 Indy. Primera carrera de coches 1931

Cummins fue un motor de potencia de 4 tiempos 85 que promedió cerca de 86 millas por hora y se coloca 13 º en la carrera. Se usa sólo 31 litros de diesel , 1 litro de aceite y 2 pintas de agua , demostrando su effieciency sobre motores convencionales . El coche ha sido inscrito en la clase "ingeniería especial" .
1934

Cummins entró dos Dusenbergs modificados en el 1934 Indy. El quería probar un diesel de 2 tiempos , en los que la combustión requiere sólo dos ciclos de un pistón , en contra de un motor de 4 tiempos regulares . El motor de 4 tiempos no terminó debido a problemas de transmisión. El motor de 2 tiempos tenía vibración y problemas de sobrecalentamiento , pero llegó 12 º en la carrera. Sus pistones incautados después de la carrera ,
1950 y 1952

En 1950 , Cummins entró en Indy con un coche con un motor de camión de caballos de fuerza , 4 válvulas, 340. Problemas de vibración detuvieron el coche después de 52 vueltas . En 1952 , Cummins entró en un coche más ligero con 380 caballos de fuerza, motor montado horizontalmente y un compresor . El coche tuvo que detenerse después de 72 vueltas , corriendo en el quinto lugar . El cigüeñal se había roto y el turbocompresor había obstruido.