Desde 1919, Cummins Incorporated ha desarrollado potentes motores diesel para vehículos industriales y de consumo. En sus primeros años de vida, la empresa proporcionó los motores de gran cilindrada para la granja pesada y equipos de construcción. A medida que la empresa crece y la demanda de más motores diesel entró en la cultura del consumo, Cummins comenzó a proporcionar potencias de los gigantes del automóvil, tales como Chrysler. Si desea realizar el mantenimiento del motor o la puesta a punto de su Cummins diesel, es importante que las partes pueden instalar a la configuración de fábrica específicos. Todas las tuercas, tornillos, pernos y partes deben ser apretados a cantidades específicas, o bien fugas o grietas pueden ocurrir en áreas vitales. Air Intake

La toma de aire de los motores diesel Cummins son tan imprescindible, si no más, que los sistemas de admisión de los vehículos de gasolina regular. Las temperaturas del motor pueden alcanzar alturas extremas, ya que muchos de estos motores se basan en el combustible turbo y de inducción de aire. La unidad de alojamiento de la admisión de aire se mantiene unido por una serie de pernos. En el motor Cummins 5.9 L, apriete los tornillos a 18 libras-pie. Los tornillos del colector de admisión de este motor en particular se deben apretar a 35 libras-pie de precisión. El sensor conectado a este colector de admisión se mantiene unida por tornillos que deben ser apretados a 10 libras-pie.
Culatas

Mientras que la cabeza del cilindro podría no ser una parte común que debe ser eliminado, no podría llegar un momento en el que tendrá que reemplazar las juntas de culata de su motor diesel Cummins. Cuando vuelva a instalar los tornillos de culata, apriete los pernos de 5.9 L's en el bloque motor a 90 pies-libras de presión. El exceso de torque estos motores pueden conducir a la rotura, mientras que bajo-apretar estos tornillos de culata puede causar los tornillos cilíndricos para aflojar durante la operación.
Cárter de aceite y bomba

Responsable de la lubricación del motor, el mantenimiento regular de la sus respectivas partes de aceite y es vital en el cuidado del motor. Al retirar y reemplazar la bandeja de aceite 5,9 L de motor, apriete los tornillos que sujetan la bandeja para el bloque del motor a 15 libras-pie. Los pernos de la bomba de aceite deben ser apretados a 35 libras-pie, mientras que la tapa de la bomba de aceite que se adhiere a esto tiene que ser apretados a 7,92 libras-pie.
Levas

El árbol de levas en la mayoría de los modernos motores diesel Cummins se encuentra en los puertos del cilindro, empujando las válvulas de arriba y abajo. Si limpiado o reemplazado, el árbol de levas y el hardware conectado debe ser reinstalado correctamente para evitar fallos de encendido del motor y el comportamiento errático. Los pernos del sensor de posición del árbol de levas deben ser apretados a 15 libras-pie en el motor 5.9 L. La cadena de distribución y la combinación de correa dentada que se acopla al árbol de levas deben estar asegurados con tornillos, apretados a 35 libras-pie. Al cambiar la cadena de distribución y tapa del piñón cinturón, apriete los tornillos necesarios para 30 libras-pie.
Fuel System

Al igual que la bomba de aceite y partes correspondientes, las sistema de combustible 5,9 L Cummins del motor es importante para mantenerlo motor alimentado correctamente. La misma bomba de combustible se mantiene unida por una serie de pequeños pernos, cada uno de los cuales se deben apretar a 18 libras-pie al principio, luego seguido por un apriete final 32 pies-libras de presión. Los soportes de filtro de combustible tienen el cartucho del filtro de combustible en su lugar con dos tornillos, que deben tanto ser apretados a 18 libras-pie. El cartucho del filtro de combustible también se lleva a cabo en su lugar por una sola tuerca de bloqueo, que se deben apretar a 10 libras-pie. Las tuercas que sujetan el tanque de combustible en su lugar, que se encuentra en la parte trasera de su vehículo, deben ser apretados a 30 pies-libras cada uno.