Si tiene problemas con asfixiar a la eléctrica en su clásico 1965 de Chevrolet, es probable que el circuito negativo que suministra una señal de tierra a la estrangulación es pobre. En lugar de utilizar un cable para suministrar la señal sea necesario, motivos Chevrolet la ahogan a través del cuerpo del carburador, a través de los pernos que sujetan el carburador para el motor, y, finalmente, a través del cable negativo de la batería que se conecta el motor a la batería. La solución es limpiar todas las conexiones de montaje y utilizar grasa dieléctrica para mejorar las conexiones. Cosas que necesitará
voltímetro
Wrench set
Destornillador fijado
Drill
grasa dieléctrica
Emery paño
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1
Levante el capó del coche y quitar el filtro de aire. En el lado del pasajero del motor, situado en el lado del carburador, es un negro, carcasa de plástico. Es redondo y remachada en su lugar, y se conecta un solo alambre, negro en una púa que está unida al cuerpo estrangulador. Arranque el motor y utilizar un voltímetro para comprobar que la tensión está presente en este sentido. No debe haber voltaje de la batería suministrada a la conexión cuando el motor está en marcha. De lo contrario, repare el circuito de alimentación de tensión de la batería.
2
prueba del circuito de alimentación de tierra con un óhmetro. Ajuste el medidor a su nivel más bajo ohms ajuste y medida del motor a los remaches en la carcasa del estrangulador. En la mayoría de los casos, habrá una lectura de resistencia. La lectura actual debe ser "0" - sin resistencia. Si no hay resistencia y 12 voltios está presente en la conexión del cable y el estrangulador no está activa, la bobina de choque es defectuoso. Vuelva a colocar la bobina de choque.
3
perforar los tres remaches que sujetan la bobina de choque en su lugar. El retenedor de metal que sostiene la bobina se retira fácilmente una vez que los remaches se perforan hacia fuera, y el negro, carcasa de plástico levanta directamente hacia fuera también. Inspeccione la bobina. Si se rompe, o el conector grande del remache que sujeta la bobina a la vivienda está flojo, reemplace la bobina.
4
Vuelva a instalar la bobina de choque mediante el ajuste en su lugar. Se indexado y sólo se puede insertar de una manera, sin embargo, algunos modelos tienen una pequeña espiga cuadrada en el extremo de la bobina de choque interno. Esta espiga se ajusta sobre el brazo de palanca que opera el estrangulador. Otros modelos hacen no tienen la espiga cuadrada. En estos casos, colocar la bobina en el lado derecho del brazo de palanca, y girar la carcasa de la bobina a la izquierda. Esto coger el brazo de palanca y tire de la placa del estrangulador que se encuentra en la parte superior del carburador a la posición cerrada. Montar la bobina de choque en el índice y ajustar los punteros que están en la carcasa del cebador a los punteros en el carburador. Colóquelos el puntero a los ajustes de fábrica, indicado por las marcas más largas.
5
Lubricar pequeños tornillos autorroscantes con grasa dieléctrica. Instale los tornillos a través de la retención que sujeta la carcasa del obturador en su lugar, y utilice un destornillador para apretar en el choque de montaje del carburador. Asegúrese y tamaño de los tornillos correctamente. Se suministran en kits del carburador, y la localización de los tornillos adecuados pueden ser difíciles. Los tornillos que sean demasiado grandes, se rajará el montaje.
6
Desatornille las tuercas que sujetan la base del carburador al motor con una llave de montaje del carburador. Examine las tuercas de montaje y tornillos para la oxidación o corrosión. Si son excesivamente corroídos, extraiga los pernos e instalar otras nuevas. Utilice papel de lija para lijar ligeramente el área alrededor de la base del carburador donde las tuercas se aprietan hacia abajo. Utilice grasa dieléctrica para cubrir los espárragos y volver a instalar las tuercas de montaje del carburador. Pruebe la conexión con un polímetro. Si la lectura es alta, seguir reparando la conexión hasta que la lectura desde el motor hasta el monte choke lee "0".