En las transmisiones automáticas, saturación describe una relación de transmisión que está por debajo de la velocidad de velocidad de la transmisión del motor 1.1. Esta relación baja ofrece economía de combustible superior, pero una pérdida de aceleración y por lo general involucra sólo cuando se han alcanzado velocidades de crucero. Diferentes transmisiones automáticas lograr esta relación de transmisión de diferentes maneras - algunas de ellas con un equipo adicional, otros mediante la restricción de deslizamiento en la caja de transferencia. En cualquier caso, toda marcha debe utilizarse a menos tracción o de conducción en terreno muy montañoso. Engranaje adicional del

Muchas transmisiones automáticas, especialmente en automóviles más pequeños, tienen una disposición de tres velocidades con un cuarto engranaje opcional que se conoce como sobremarcha. Este equipo se conecta automáticamente a menos que exista por parte del conductor. En algunos vehículos, un interruptor electrónico desconecta sobremarcha. En otros casos, los conductores pueden cambiar a cualquiera de las unidades o sobremarcha. El cambio a través de la unidad a toda marcha permite la transmisión de participar esta cuarta marcha, y la transmisión se desplazará a través de las tres primeras marchas como normal.
Transmisión Caja de transferencia

semi-tractores y algunas camionetas de trabajo pesado y SUVs tienen una caja de transferencia que transfiere el poder de la transmisión a un eje motriz. Casos de transferencia tienen un segundo embrague que permite algún desliz entre los engranajes de la transmisión y el eje de accionamiento. En esta configuración, el embrague de sobremarcha libera y bloquea estos engranajes juntos. Cuando toda marcha se dedica a una caja de transferencia, que permite un mayor kilometraje, pero puede recalentarse una transmisión en caso de realizar bajo altas cargas.
Pickup Trucks

Diseñado para transportar y remolque, la mayoría de las camionetas de trabajo pesado de último modelo tiene cinco o transmisiones de seis velocidades con una sobremarcha. Estas transmisiones se programan para acoplarse a la velocidad de sobremarcha cuando una velocidad de crucero ha sido alcanzado y el motor puede llevar cómodamente una carga sin extralimitación. Overdrive en estas configuraciones por lo general se puede apagar si el camión está transportando una pesada carga, sobre todo a través de terreno montañoso. En general, toda marcha debe ser desconectado cuando el remolque.
Relaciones de cambio

Overdrive debe su nombre a la sensación de que el motor está demasiado orientada, es decir, el vehículo podría alcanzar una velocidad más alta si se tratara de una velocidad más baja. La unidad final en la mayoría de los diseños de transmisión tiene una relación de transmisión 1-1, es decir, una revolución de los traduce de transmisión en una revolución del eje de accionamiento. Cambios de sobremarcha caen por debajo de esa proporción 1-1. Estas proporciones más bajas generalmente caen en el rango de 0,7 a 1, lo que significa que 0.7 de una revolución del resultado de la transmisión en una revolución del eje motriz.