exteriores de coches son dañados por accidentes e impactos con otros objetos, pero las nuevas técnicas y métodos para la reparación pueden restaurar el vehículo. Una vez que se daña el exterior de metal ha sido reparado, el trabajo final se debe hacer. Renovación del acabado de automóviles es un proceso que requiere una serie de capas de fondo antes la capa final de color de la pintura. A menudo llamado imprimaciones, selladores, materiales de carga o promotores de la adhesión, las capas de fondo se aplican a preparar el coche para la pintura de color. La mayoría son aerosoles claros. Extracción de los Dent
Dents debe ser removido y repaied.

Las tres herramientas más utilizadas para restaurar la configuración de la chapa del coche son martillos, carretillas y cucharas. Extractores dent Stud se utilizan en difíciles de alcanzar lugares.
Llenado, alisar y lijar las reparados area Estados diferentes tipos de relleno se utilizan en la reparación de abolladuras.

El relleno más común es de plástico o poliéster, pero el plomo se ha usado para las generaciones. Una barra rellena de plomo se funde para hacer una pasta espesa que se moldea para llenar el hueco. A continuación, tiene la forma y se alisa. Los productos que contienen resina tienen una mejor resistencia a solventes ya la corrosión y estabilizar rápidamente para el lijado.
Preparación de la superficie
capa interna aplicacion debe hacerse después de la superficie del metal se ha reparado.

Antes de pintura puede ser aplicada, limpiadores y grabadores se utilizan para suavizar la superficie del metal reparado. Varios productos diferentes se utilizan más de imprimaciones anticorrosivas para crear una superficie a la que la pintura se adhiere sin problemas. Capas de fondo son promotores de adhesión, cuyo único propósito es asegurar las capas posteriores se adhieren a la superficie metálica del vehículo.
Anticorrosión Imprimaciones
Primers se aplican para evitar la corrosión y lisa la superficie reparada .

Hay varios tipos de imprimación que se utilizan para evitar la corrosión mediante la protección del sustrato del coche. Uno de ellos es Epoxi 2K, que efectivamente repintado metal desnudo y tiene propiedades de adhesión y sellado. Sus desventajas son que no sella bien en climas fríos y es difícil de lijar. Imprimación autograbantes proporciona una buena resistencia a la corrosión y se seca rápidamente. Se utiliza ampliamente en las tiendas de reparación de automóviles. Esmalte de imprimación cura por la oxidación del aire., Que es resistente a la corrosión y de bajo costo
Primer surfactantes
imprimaciones cubren virutas y los rasguños, así como abolladuras.

El propósito de un aparejo de imprimación es proporcionar una superficie lisa por arañazos que cubren, gubias, patatas fritas y pequeñas abolladuras. Aparejos de cebadores se utilizan sobre imprimaciones anticorrosivas, y deben ser lijadas a la suavidad. Una imprimación de dos componentes como poliuretano 2K Primer Surfacer llena bien y se lija fácilmente. Hecho de uretano durable, se utiliza comúnmente en la reparación de automóviles. Imprimación de poliéster es a menudo llamado "pulverizable Bondo." Tiene un bajo contenido de disolvente, pero es menos flexible que otros uretanos. Laca imprimación se seque por evaporación de sus disolventes, y no es tan duradera como cebadores de uretano. Imprimación laca es fácil de lijar.
Primario Sellador Unidos La etapa final es la aplicación de la capa de color de la pintura.

Este es el último paso en la preparación de la superficie del vehículo para la capa de color de la pintura. Tiene una base lisa no porosa y, debido a su baja viscosidad, continúa sin problemas. El mejor para pintura de auto es durable 2K Primer sellador de poliuretano, que rara vez necesita repintar. El sellador epóxico 2K puede doblar como un sellador de imprimación, pero no debe ser utilizado bajo los colores transparentes o semi-transparentes debido a su inestabilidad a la luz. Esmalte Selladores cartilla son duraderos, seca por oxidación y se han utilizado durante generaciones.