La mayoría de las bombas de combustible utilizados en los vehículos de hoy en día son eléctricos y se encuentra en el depósito de combustible. Algunos vehículos utilizan dos bombas de combustible: una en el depósito de combustible y uno en el lado del conductor hacia delante bajo el larguero del bastidor. La bomba en el tanque envía el combustible a baja presión a la bomba situada en el larguero del bastidor. La bomba de combustible en el carril aumenta la presión del combustible a la presión requerida que se necesita por los inyectores de combustible. Historia

Hasta mediados de la década de 1970, los vehículos usados ​​un carburador y tenía una bomba mecánica de combustible. La bomba mecánica de combustible se encuentra en el motor. Una bomba mecánica de combustible es accionado por un concéntrica en la rueda dentada del árbol de levas. El concéntrica opera una varilla de empuje que va hacia arriba y hacia abajo. A su vez, la varilla de empuje empuja el brazo de la bomba de combustible haciendo que el funcionamiento de la bomba de combustible.

Con la introducción de la máquina de inyección de combustible, mucho más presión de combustible era necesario y en un volumen más estable. Las bombas mecánicas suministrados de 4 a 8 libras de presión, mientras que el suministro eléctrico de las bombas de desde 20 hasta 70 libras de presión, con 45 libras como la mediana.
Importancia

Una comprensión rudimentaria del sistema de suministro de combustible utilizado en los vehículos de hoy en día, así como el impacto de las bombas de combustible y componentes del sistema tienen en todo el funcionamiento del sistema, es necesario para predecir y evitar fallos. Si bien no todas las fallas pueden ser prevenidas, pueden ser retrasados ​​con el cuidado adecuado del sistema de combustible de la bomba.
Función

La función de la bomba de combustible es para suministrar la presión necesaria para los inyectores de combustible en todo momento. La presión de combustible debe ser constante, así como el volumen. Cuando la llave de encendido está encendido, el ordenador activa la bomba de combustible durante dos segundos, y si el ordenador no detecta que el motor se inicia se apaga la alimentación de la bomba de combustible. El ordenador sólo permitirá la bomba de combustible para seguir funcionando mientras el motor está en marcha. Esta es una función de seguridad en caso de un accidente. Es importante para el funcionamiento de la bomba de combustible-para comprender un poco de información básica sobre los inyectores de combustible. Los inyectores de combustible son operados por el uso de un electroimán en el interior del inyector. El orificio que suministra el combustible es el tamaño de una aguja hipodérmica. En la mayoría de los casos no son de tres a cinco agujeros pequeños en la punta del inyector. Inyectores no se abren más al aumentar la cantidad de combustible suministrado, sólo más largo. La longitud de tiempo que el inyector se abre está determinada por el ordenador a través de las entradas sensoriales como a la demanda. Por esta razón, un pequeño cambio en la operación de la bomba de combustible con respecto a la presión de volumen (en la que es posible tener uno sin el otro) causará grandes cambios motor de rendimiento.
Tipos


El primer tipo es la bomba mecánica, situado en el bloque del motor. Es muy fiable y produce 4 a 8 libras de presión

El segundo tipo -. La bomba eléctrica de combustible en el depósito - es el más utilizado. El tamaño de esta bomba depende de la demanda, que es relativa al tamaño del motor y el fabricante. La presión de combustible de estas bombas es de 20 a 70 libras

El tercer tipo es el sistema de doble bomba utiliza sobre todo en situaciones en las que el depósito de combustible está demasiado lejos de el motor para mantener una presión constante,., Por ejemplo, un largo camión. Hay una bomba de combustible en el tanque, o uno en cada depósito de combustible, y esto se llama una bomba de suministro. Esta bomba es normalmente una bomba de presión más baja de 20 a 30 libras. Se suministra combustible a una segunda bomba de combustible que está cerca del motor y la segunda bomba se acumula la presión del combustible hasta el nivel deseado.

La cuarta bomba de combustible se utiliza en sólo unos pocos vehículos de hoy en día, pero sobre todo en los coches de carreras y clásicos. Se trata de una bomba de combustible externo ubicado generalmente en la proximidad inmediata al depósito de combustible. Estas bombas se pueden comprar para suministrar enormes presiones y volúmenes como una manguera contra incendios. Son aplicaciones de alto rendimiento a velocidades de hasta 7.500 caballos de fuerza.
Tamaño

La bomba eléctrica de combustible normal es pequeña, cilíndrica, 1 ½ pulgadas de diámetro y de 5 a 6 pulgadas de largo. Sin embargo, al sustituir estas bombas, algunas sólo pueden ser reemplazados individualmente y algunos vienen con la unidad de envío de nivel de combustible en un paquete, lo que aumenta considerablemente el costo. Depende del año y hacer, así como el tipo de vehículo.
Procedimiento

En la mayoría de los casos, el depósito de combustible se debe bajar para extraer la bomba de combustible. El tanque de combustible puede ser muy pesado si lleno de combustible, así que la precaución debe ser observada o debe drenar el tanque. En algunos casos, la bomba de combustible puede ser extraído a través de un panel en el suelo. Ese Grupo estará bien en el maletero o debajo del cojín del asiento trasero.
Síntomas

Cuando una o ambas bombas de combustible (en el caso de los vehículos con dos bombas de combustible ) dejan de funcionar, el combustible no llega a los inyectores y el coche se detendrá, como si usted se quedó sin gas. Bombas de combustible eléctricas también utilizan un relé y un fusible. Si bien el relé o el fusible se funde, el coche se detendrá como si se ha quedado sin gasolina. De vez en cuando, una bomba de combustible le advertirá de que tiene que ser reemplazado. Se sobrecalentarse y dejar de funcionar durante 20 minutos más o menos. Si dejas el coche reposar durante media hora (más o menos), se iniciará de nuevo, como la bomba de combustible se enfría y comienza a trabajar de nuevo. Si se produce este síntoma, que el sistema de combustible diagnostica para asegurarse de que es la bomba de combustible y no el relé o el cableado de la causa del problema, y ​​tienen la parte infractora reemplazado.