Durante la búsqueda de las especificaciones de alineación de un vehículo, es importante la búsqueda de la marca, modelo, año modelo específico y el asiento del vehículo, en lugar de la composición. Incluso dentro de un ajuste determinado en un año determinado modelo de un vehículo, la alineación puede ser diferente si se ofrecen diferentes paquetes de suspensión, como la suspensión deportiva, el deporte. Wheel Alignment Basics

Los elementos más importantes de una alineación básica ruedas son el lanzador, camber y toe. El ángulo de inclinación mide la pendiente de una línea imaginaria que pasa por el pivote de dirección de una rueda, con la vertical, siendo cero. Si la parte superior de la pendiente pasa hacia atrás de la vertical, entonces la rueda tiene máquina de colada positivo.

Camber es el ángulo de una rueda se inclina cuando se ve desde la parte delantera del vehículo. Ruedas que se inclinan hacia el exterior en la parte superior demuestran camber positivo.

Toe es el ángulo de la rueda en relación a la línea central del vehículo visto desde arriba. Dedo en grados positivos o pulgadas representa una rueda que tiene un ángulo ligeramente hacia adentro, hacia el centro del vehículo, en su parte delantera.
El 2010 Camaro SS

escenario ideal para el ángulo de avance en el extremo delantero es 6,6 grados, pero puede variar por 0,75 grados en cualquier dirección, con una tolerancia cruzada de 0,75 grados. El escenario ideal para el ángulo de caída en el extremo delantero es -0,8 grados, pero puede variar por 0,75 grados en cualquier dirección, con una tolerancia cruzada de 0,75 grados. El escenario ideal para el ángulo de inclinación lateral en el extremo posterior es -0,4 grados, pero puede variar por 0,75 grados en cualquier dirección. La convergencia delantera y trasera se fije en 0,2 grados, pero puede variar de 0,2 grados en cualquier dirección.
El 2010 Impala LTZ

El escenario ideal para el ángulo de avance en el extremo delantero es 3,15 grados, pero puede variar por 0,75 grados en cualquier dirección, con una tolerancia cruzada de 0,75 grados. El escenario ideal para el ángulo de caída en el extremo delantero es -0,7 grados, pero puede variar por 0,75 grados en cualquier dirección, con una tolerancia cruzada de 0,75 grados. El escenario ideal para el ángulo de inclinación lateral en el extremo posterior es -0,9 grados, pero puede variar por 0,50 grados en cualquier dirección. La parte delantera y trasera convergencia deben fijarse en 0,1 grados, pero pueden variar de 0,2 grados en cualquier dirección.
El Malibu 2010

Las especificaciones de alineación son el mismo para todas las versiones de la Malibu 2010, incluyendo el híbrido. El escenario ideal para el ángulo de inclinación en la parte delantera es 2,9 grados, pero puede variar de 0,75 grados en cualquier dirección, con una tolerancia cruzada de 0,75 grados

El escenario ideal para el ángulo de inclinación es. - 1,0 grados para la rueda delantera izquierda y -0,7 grados para la rueda delantera derecha, pero puede variar por 0,75 grados en cualquier dirección en las dos ruedas, con una tolerancia cruzada de 0,75 grados.

El escenario ideal para el ángulo de inclinación lateral en el extremo posterior es -0,8 grados, pero puede variar por 0,60 grados en cualquier dirección. La convergencia delantera y trasera se fije en 0,2 grados, pero puede variar de 0,2 grados en cualquier dirección.