estándar en todos los BMW, dirección activa es un sistema electrónico que varía el ángulo de dirección del vehículo basado en la velocidad actual del vehículo. A bajas velocidades, el ángulo de dirección se aumenta de modo que sólo un pequeño movimiento de la rueda de dirección se maniobrar el coche a través de espacios reducidos y grandes giros. A velocidades más altas, el ángulo de dirección disminuye, dando mayor estabilidad y control en la carretera.
Faros Adaptativos
faros adaptativos no sólo iluminan la carretera en frente del conductor , sino también de la carretera, donde el coche se dirige. Los faros giran en la dirección que el coche se desplaza, asegurando que la carretera el coche se va a manejar en que se iluminan antes y obstáculos se hacen visibles con mayor rapidez.
BMW EfficientDynamics
EfficientDynamics es el término que BMW utiliza para el equilibrio entre la reducción del consumo de combustible y mayor potencia. BMW cuenta con varias tecnologías que son capaces de disminuir el consumo y aumentar el rendimiento del motor, tales como la función Auto Start Stop, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene y se inicia automáticamente cuando el coche se mueve otra vez, y la sistema Brake Energy Regeneration, que utiliza la energía de frenado para recargar la batería del coche para mantener el máximo rendimiento.
iDrive
El iDrive es la interfaz de BMW utiliza para su sistema de navegación. El objetivo del iDrive es poner varias funciones en un solo botón simple. El botón iDrive, que es un botón redondo que se mueve en todas las direcciones y presiona para seleccionar, controla todas las funciones del vehículo, de aire acondicionado para la navegación a los ajustes de suspensión.
XDrive
xDrive sistema all-wheel-drive de BMW. Este sistema está diseñado para dar la máxima tracción en todo momento en todas las condiciones. En tiempo normal, el sistema xDrive cuenta con un reparto de potencia 40 a 60, el envío de 40 por ciento de la potencia del vehículo a las ruedas delanteras y un 60 por ciento a las ruedas traseras. El sistema tiene la capacidad de enviar el 100 por ciento de la potencia del vehículo a un solo eje, permitiendo a la rueda que tiene la mayor tracción para aprovechar al máximo el uso de la misma. Durante un subviraje, potencia a las ruedas delanteras se reduce, mientras que el poder a las ruedas traseras se reduce durante un sobreviraje, así que la tracción se mantiene en todo momento.
El Honda CR-V ha hecho su camino en las cocheras de muchos estadounidenses. Noticias EE.UU. clasificó a la 2011 CR-V cuarto de 23 en la categoría de asequible SUV compacto y, en 2010, Noticias EE.UU. votó como Mejor Crossover compacto por el dinero. Buen rendimiento de la gasolina, asientos cómodos
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