El encendido es fundamental para el buen funcionamiento de gas (no diesel) motores de combustión. Coches más viejos utilizan sistemas mecánicos o "puntos" para manejar el tiempo. Estos sistemas mecánicos llevarían, por lo que estos sistemas requieren un ajuste regular. Coches, barcos y motocicletas se han movido desde entonces a los sistemas de encendido electrónico. Se hicieron algunos sistemas para equipar a los vehículos más antiguos, sustituyendo el sistema de puntos de ignición. Otros vienen de valores. Estos sistemas se pueden ejecutar con dispositivos de entrada electrónicos simples. La mayoría se ejecutan con la ayuda de una o más computadoras de a bordo. Sistemas de encendido
El encendido electrónico básico le dice a un motor cuando enviar la chispa a la bujía para encender una carga de combustible /aire. La chispa que realmente sucede cuando el pistón está todavía en ascenso hacia la cima de su carrera, sino que no espera a que el pistón para llegar tan alto como sea posible. De encendido se mide en adelanto y atraso. Avanzando una ignición se enciende una carga de aire de llenado de combustible; retardante de ignición está a la espera hasta que el pistón está más cerca de la parte superior de su recorrido o incluso después de encenderlo. En general, el avance de la ignición genera más potencia, pero su son limitaciones. Los sistemas básicos son a menudo diseñados para motores simples o retrofit motores antiguos. Su uso principal para reemplazar los sistemas mecánicos, propensos al desgaste físico. Una vez establecido el contacto en uno de estos sistemas, que no necesita ser afinado por el uso.
Avanzado (Variable) Sistemas
sistemas avanzados de hacer más. Estos sistemas se involucran en la gestión del motor y, a menudo se llaman UCE o "unidades de control de motor". Con un creciente número de sensores en automóviles, un número creciente de microprocesadores tomar los datos recogidos y lo utilizan para gestionar el rendimiento de los motores. Muchos sistemas de cronometraje computarizado pueden tener múltiples configuraciones. Por ejemplo, un camión en movimiento puede tener un ajuste para la conducción de un camión vacío y otro ajuste para la conducción de un camión totalmente cargado, o de un camión de remolque de peso adicional. Los ajustes se cambian pulsando un botón.
Programable Sistemas
Con las computadoras y sensores, y el motor se puede grabar en esencia lo que está pasando y almacenar los datos. Un PC se puede conectar a los ordenadores del motor, descargar los datos para el análisis. Una vez que se analizan los datos, el programa o "mapa de encendido" se puede cambiar si es necesario. Entonces, el equipo de encendido de a bordo puede ser actualizado con una variación del programa de encendido.
Sobre los cambios Fly
Los sistemas de cronometraje computarizado más sofisticados combinan lo mejor de todo. Se trata de sistemas avanzados que pueden recopilar y almacenar datos y son reprogramables. Sin embargo, los sistemas no tienen que ser reprogramado o tener un nuevo programa conjunto seleccionado para proporcionar nuevos mapas de encendido. Los sistemas tienen mapas de encendido dinámicos para el encendido motores realmente puede cambiar a medida que el motor está en marcha. Así, por ejemplo, el ordenador de a bordo de un coche puede detectar automáticamente un aumento de la carga (como conducir por una colina) y avanzar en su tiempo de encendido sin intervención del conductor. Estos "sistemas de encendido inteligentes" han abierto un nuevo mundo de la energía, ahorro de combustible y la flexibilidad en el mundo automotriz.
