Un amortiguador es un dispositivo que se utiliza para suavizar las sacudidas o golpes y dispersar la energía cinética. Los amortiguadores son cruciales en la motocicleta y de la suspensión del automóvil, en el tren de aterrizaje para aviones y como parte de los sistemas de apoyo para máquinas industriales. Una gran versión del amortiguador se utiliza a veces en la ingeniería estructural para añadir estabilidad y disminuir los daños causados ​​por terremotos y otros desastres. El amortiguador es por lo general un cilindro que contiene un pistón deslizante que es amortiguado por el fluido hidráulico o de aire. Tipos

Vehículos tipos de amortiguadores incluyen dos amortiguadores tubulares, helicoidales sobre amortiguadores, amortiguadores presurizados, mono-tubo de pared simple o de choques, golpes, choques depósito externo de derivación y los choques duales.

Primera Amortiguadores

En 1898, el ciclista francés JMM Truffault introdujo el primer amortiguador en su bicicleta. Consistía en suspensión tenedor frontal con muelles y un dispositivo que minimiza las vibraciones. El próximo año, Truffault y americano auto entusiasta Edward Harford colaboraron en el primer amortiguador ajustable. En 1901, MA Yeakley basa en sus esfuerzos con un diseño de suspensión independiente a principios de que cada rueda se apoya de forma independiente.
Hidráulico Suspensión

En 1901, CL Horock creó el primer amortiguador modernizada y lo llamó el "amortiguador telescópico." Los amortiguadores fabricados hoy en día todavía se basan en su concepto inicial. El próximo año, los amortiguadores hidráulicos comenzaron a atraer la atención de los corredores de automóviles, constructores de autos de carrera y la mecánica. Durante la temporada de carreras de 1902 y 1903, se utilizó ampliamente suspensión hidráulica.
Suspensión híbrida

Una serie de avances básicos se hicieron para los amortiguadores en los próximos años, pero estaban todavía poco difundidos. En 1908, Ford lanzó el Modelo T, con un sistema de suspensión híbrido que se compone de suspensión de ballestas tradicional combinado con dos muelles montados sobre los ejes. Más tarde ese mismo año, el francés M. Houdaille creó el primer amortiguador hidráulico que tenía alguna fiabilidad real.
Neumática Suspensión

Desde 1909 hasta la década de 1920, había muy avances, a pesar de los trabajos en curso con los nuevos sistemas de fricción. En 1932 Packard presentó un amortiguador que podría ser ajustado por el conductor. Esto fue seguido de cerca por el coche experimental de Firestone, la Stout-Scarab, que utiliza un sistema de suspensión neumática de cuatro fuelles de goma en lugar de muelles tradicionales. Aire para el sistema fue entregado por los compresores que se adjunta a cada abajo.
Modern Suspension

Durante los próximos 50 años, aparecieron nuevos sistemas, como amortiguadores hidráulicos de Monroe, suspensión del puntal de Earl S. MacPherson y un sistema de bobina independiente utilizado por General Motors, Hudson Motors y Chrysler. Poco a poco, la mayoría de los fabricantes de automóviles comenzaron a confiar en los sistemas hidráulicos y amortiguadores telescópicos. En 1982, se patentó el sistema de suspensión activa, y en 1985, Nissan lanzó amortiguadores ajustables electrónicamente que respondieron de forma automática a la velocidad, estilo y condiciones de la carretera de conducción.