ingenieros modernos están reciclando una vieja tecnología para su uso en los coches eléctricos y bicicletas. Frederick Porsche presentó el primer coche eléctrico del mundo con motores hub individuo en la Feria Mundial de París de 1900. La tecnología se está revisando porque beneficia a la eficiencia de los vehículos mediante la eliminación de el peso de las transmisiones pesados y más eficientemente se aplica par de torsión directamente a las ruedas. Inversores ruedas individuales conectados a los sistemas electrónicos de control pueden controlar los motores en los cubos instalados en los coches eléctricos y los módulos de control de pequeños están siendo utilizados en bicicletas eléctricas. ECU
coches eléctricos con motores hub individual, una unidad de control electrónico utiliza un software especialmente diseñado para analizar constantemente las entradas de los sensores para controlar la cantidad de par aplicado a cada rueda. El controlador analiza los datos en el frenado, aceleración y otro vehículo de operación exige y envía instrucciones de control a cada motor de la rueda ya que la situación lo requiera. La corriente eléctrica pasa entre la batería y el motor de cubo de rueda a través del inversor individuo conectado a cada rueda se ajusta para producir el par positivo o negativo necesaria en esa rueda. El sistema es capaz de hacer ajustes a la salida de la rueda en fracciones de segundo.
Electric Bike Hub Controller
Bicicletas eléctricas puede utilizar un motor de cubo o motor montado con una unidad de volante y cadena para girar el volante. Motores Eje de la bicicleta por lo general vienen como parte de una rueda que se instala en lugar de la rueda trasera existente y están controlados por los impulsos eléctricos de un módulo de controlador. El controlador acepta la entrada de la válvula reguladora y envía impulsos eléctricos al motor de cubo que están en sincronización con la posición del rotor. Un sensor de Efecto Hall varía la fuerza de la tensión continua de la batería y proporciona información al motor de modo que el voltaje correcto se aplica para cada una de las tres fases de alimentación del motor de cubo. Transistores del controlador de gestión de la sincronización de los impulsos de tensión para lograr la máxima eficiencia.
Inverter
Un componente importante en el sistema de control de motor de cubo es el poder inversor conectado a cada motor de la rueda. El inversor transforma la corriente continua de la batería en corriente alterna el motor funciona con corriente continua. El inversor utiliza conmutadores electrónicos de alta velocidad para cambiar la corriente de encendido y apagado rápidamente, lo que tiene el efecto de convertirla en CA. Inversores utilizados con motores eléctricos de vehículos hub pueden tomar voltajes CD de 250 a 400 voltios de la batería del coche y convertirlo en la CA de 120 voltios de corriente que necesita el motor.
