Aunque muchas especificaciones entran en el diseño de una suspensión automotriz, la mayoría de ellos se convierten en conjunto de forma permanente durante el proceso de fabricación. Cuatro ángulos primarios requieren un ajuste de forma regular por su mecánico para asegurar que su vehículo no lleva a cabo sus neumáticos de forma desigual. Lo ideal sería que la alineación debe realizarse mientras el coche lleva una carga típica de lo que llevas como parte de sus hábitos de conducción normales. Camber

Si te pones delante de su vehículo y mira a las dos ruedas, se puede notar que la parte superior de las dos ruedas se inclinan ligeramente hacia dentro o ligeramente hacia fuera. Este ángulo se denomina "caída" de las ruedas, la inclinación hacia adentro se llama "camber negativo", y la inclinación hacia el exterior se llama "camber positivo." Camber ángulos cambian ligeramente cuando se carga el coche o lo conduce sobre baches, y ayuda a mantener la banda de rodadura del neumático en el suelo. Si su coche tiene un ajuste de inclinación, un neumático se suele mostrar un desgaste excesivo en un lado de la banda de rodadura.
Toe-In

El ajuste que acompaña a la comba, dedo del pie -in, consiste en la pesca de la parte delantera de los neumáticos interiores hacia los demás --- es posible pensar en el coche, ya que llegar a ser "dedos de paloma". (El mecánico también puede inclinar los neumáticos de distancia el uno del otro, llamado "divergencia".) La mayoría de los coches tienen un poco de toe-in para hacerlos dirigir mejor y sentirse más estable a velocidad, pero algunos coches de la rueda delantera de la unidad funcionar mejor con un poco de divergencia. ¿Problemas con la "punta" de un coche generalmente causan desgaste excesivo de los dos neumáticos.
Caster

Al encender el volante para girar las ruedas delanteras , el proceso utiliza dos puntos de pivote situados uno encima del otro --- típicamente, dos articulaciones de rótula o una articulación de rótula y un puntal de montaje. Sin embargo, si estaba al lado de su coche y miró a los dos pivotes, usted raramente verlas montadas con una directamente sobre la otra. En cambio, el pivote superior se sentaba un poco por detrás o ligeramente por delante de la de abajo --- un ángulo llamado lanzador. Un pivote de copa sentado un poco por detrás del inferior se conoce como "lanzador positivo, el pivote de copa sentado delante de la inferior se conoce como". Caster negativo "Caster ayuda a que el coche se siente más estable a velocidad y ayuda a la esquina mejor, pobre lanzador problemas hacen que el coche a la deriva o tirar hacia un lado.
Four-Wheel Alignment

Aunque puede tener sólo la parte delantera alineados, muchos vehículos se benefician de un período de cuatro alineación de ruedas alineaciones en las cuatro ruedas aseguran que las cuatro ruedas están apuntando el coche en la misma dirección; ".. ángulo de empuje" que a veces se oye esta alineación denomina Vehículos con suspensión independiente en las cuatro ruedas puede realmente beneficiarse de una completa alineación como ésta, sólo ten en cuenta que las alineaciones de cuatro ruedas son más caros

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