El BF Goodrich tracción T /A neumáticos han sido diseñados para todas las estaciones del tiempo, sobre todo para la tracción tanto en condiciones húmedas y secas. Ellos se describen como poseedores de un manejo sensible y una excelente banda de rodadura. La tracción T /A neumáticos están disponibles en tres modelos diferentes en función de las velocidades deseadas: T, H y V-. Al igual que con muchos productos, sin embargo, en ocasiones los consumidores experimentaron problemas con los neumáticos. La siguiente es una lista de las quejas comunes. Lágrimas paredes laterales y grietas

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras monitorea quejas de los consumidores de vehículos, neumáticos, equipos y sistemas de retención infantil. El sitio web contiene ODI actualmente cuatro casos diferentes de problemas laterales con BF Goodrich tracción T /A Neumáticos. Problemas variaron considerablemente en esta área. Uno de los clientes, por ejemplo, tenía un golpe de salida durante la conducción, debido a la insuficiencia pared lateral (NHTSA número de referencia 10286908), mientras que otro tenía grietas de pared lateral y experimentaron una autopista de soplado durante la conducción (NHTSA número de referencia 10279698). Sin embargo, otro cliente se quejó de un blister /burbujas en las paredes laterales (NHTSA número de referencia 10257443) y un cuarto sufrió un neumático delantero soplado durante la conducción con una burbuja de goma trasera, tanto de los problemas de las paredes laterales (NHTSA número de referencia 10245574). Los cuatro casos de fallas laterales se produjeron con 300, 12.000, 24.000 y 14.000 millas en los neumáticos, respectivamente.
Tire reventones

En el sitio web ODI, más de cinco denuncias se registraron con los de tracción T /A neumáticos debido a la conducción reventones. Un incidente dio lugar a un accidente de tráfico (NHTSA queja número 10096400), mientras que otro neumático fue triturado con 19,000 millas de conducción en él (NHTSA queja número 10169324). Dos explosiones de neumáticos adicionales tanto ocurrió en la autopista (número de quejas NHTSA 10235858 y 10335576).
Vehículo Manejo

tres quejas presentadas en el sitio web del vehículo en cuestión ODI el manejo de la tracción T /A neumáticos. Un incidente (NHTSA queja número 10013792), indicó el coche se detuvo a la derecha oa la izquierda mientras conducía y era difícil de controlar en la frenada. Otro informe mostró que el coche se desvió hacia el carril contrario durante la conducción (NHTSA queja número 10162863). Sin embargo, un tercer informe era de un vehículo de deslizamiento de la carretera en condiciones húmedas (NHTSA queja número 10105834).
Desgaste y la Vida de las llantas

desgaste y la vida útil del neumático era otro problema frecuente con la tracción T /A llantas, como se informa en el sitio web ODI. Un cliente informó desgaste excesivo después de 20.000 millas que causaron un reventón del neumático. En última instancia, aumenta el riesgo del vehículo de un accidente (NHTSA número de referencia 10282902). Otro cliente informó de incidentes de grietas en el S-tubos circunferencial a 9.000 millas. El craqueo se produjo en todos los cuatro neumáticos y fue similar a la fisuración anteriores sobre los mismos modelos de neumáticos dos años antes de la NHTSA (número de referencia 10278382). Un tercer cliente sustituyó al de tracción T /A neumáticos después de 11.000 millas a causa de un desgaste excesivo de los neumáticos traseros (NHTSA número de referencia 10257453).