El 5.7-litros V-8 es un motor que ha residido en camiones Chevy en varias formas desde 1967. El modelo base produce 145 a 165 caballos de fuerza. De 1990 a 1998, los modelos C y K 1500 se convirtieron en best-venta de camiones de Chevy de todos los tiempos. El diseño básico del motor todavía es utilizado por Chevy hoy. En 1990, el motor estaba equipado con un sistema de inyección del cuerpo del acelerador y un encendido electrónico simple que hace que el diagnóstico y reparación de problemas de arranque sencillo. Cosas que necesitará
multímetro
Timing luz
llave de bujías
compresión calibre
combustible manómetro
Inline chispa probador
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1

Tensión de prueba a la batería. Tensión de la batería debe ser de entre 12 y 13,5 voltios. Mientras sostiene el multímetro a los terminales, tienen un intento asistente para arrancar el motor. Esto pondrá a prueba la batería bajo carga de arranque. La tensión no debe caer por debajo de 9 voltios. Si lo hace, necesita ser cargado o reemplazado la batería. Incluso si la batería aún se convierte el vehículo terminado, tensión por debajo de este valor no se activará el módulo de control electrónico o los inyectores de combustible.
2

Retire el motor de arranque y lo han probado por una tienda de auto partes si la batería tiene una carga completa - y el primer plato simplemente hace clic y el motor no gira. El personal de la tienda podrán decirle si el arranque es malo o no, y necesita ser reemplazado.
3

Verificar combustible. Asegúrese de que el indicador de combustible está funcionando, y hay combustible en el tanque. Prueba de presión de combustible. Con la llave y el aire acondicionado tanto en la posición de apagado, conecte el medidor de presión de combustible a la conexión en la línea de combustible. Intente poner en marcha el camión y tomar la lectura del medidor. Debe ser entre 9 y 13 libras por pulgada cuadrada. Si no es así, compruebe el filtro de combustible y asegúrese de que no esté obstruido. También puedes ver el poder de la bomba de combustible, y asegurar que el relé de la bomba de combustible está funcionando. Si estos pasos no funcionan, se necesita la bomba de combustible a sustituir, o el regulador de la bomba de combustible es malo.
4

comprueba la chispa. Quite el cable de la bujía 1 No. e instalar un probador de chispa en línea entre el cable de la bujía y el conector. Tener un intento asistente para arrancar el motor, o utilizar el botón de encendido por control remoto, y ver si hay chispa. No debe haber una chispa blanco caliente en la ventana del probador de chispa. La causa más común para ninguna chispa en un Chevy 1990 motor de 5.7 litros es un módulo de control mal. Retire el módulo de control, y haga que sea probado por su tienda local de autopartes. Si las pruebas del módulo así, retirar la bobina desde la parte superior de la tapa del distribuidor, y lo han probado también. Revise todos los motivos del distribuidor y la bobina, como una mala planta también puede causar ninguna chispa.
5

Compruebe el tiempo. Si bien la tapa del distribuidor se retira, tener un ayudante arrancar el motor y asegúrese de que el rotor del distribuidor está girando. Si no es así, el eje del distribuidor o el engranaje están dañados, y será necesario que el distribuidor que ser reemplazado. Instale la tapa del distribuidor, y con una luz de regulación inductiva, probar la sincronización. Con la pinza inductiva alrededor del 1 cable de la bujía No., apunte la luz de regulación en la pestaña tiempo justo por encima del balanceador armónico. La luz de sincronización debe iluminar las marcas de distribución cuando parpadea. Si no es así, consulte el manual de servicio o la etiqueta de emisiones bajo el capó de su vehículo para determinar las especificaciones de tiempo y el ajuste. El tiempo es diferente en esos camiones diseñados para cumplir con las normas de emisiones de California.
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Check para la compresión. Si su motor de 5.7 litros seguirá se inicia, use una llave de bujía para tirar de la bujía N º 1 e instalar el adaptador probador de compresión. Haga girar el motor durante aproximadamente cinco segundos y, luego de la lectura del medidor. Debe estar entre 90 y 110 psi. Utilizando el mismo procedimiento, comprobar todos los otros cilindros, así, volver a instalar cada enchufe antes de probar la siguiente cilindro. Escribe todos los resultados de abajo. Todas las lecturas cilindros deben estar dentro de las especificaciones, y no debe variar en más de un 5 por ciento. Si lo hacen, hay problemas internos del motor. Consulte a un profesional para el diagnóstico y las opciones de reparación.