El Mitsubishi Montero es un vehículo deportivo utilitario disponible en dos o cuatro ruedas motrices. Está equipado con una cabeza solo 3,5 litros de levas V-6 en el modelo de tracción en las cuatro ruedas. Si el motor no tiene la cantidad correcta de compresión, no arranque ni haga funcionar correctamente. La compresión es vital para la mezcla de combustible y aire para quemar de manera limpia y eficiente. Uno de los signos más evidentes de compresión del motor es baja si el motor gira más rápido de lo normal. Para diagnosticar esta enfermedad con certeza, será necesario realizar una prueba de compresión. Cosas que necesitará
compresión kit de prueba
bujía socket
3/8 de unidad de trinquete y la extensión
Shop Towels
Spark alicates capuchones de bujía
aceite se llena de aceite del motor

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Revise el aceite del motor para ver si el nivel es normal antes de comenzar la prueba. Verifique que la batería y el motor de arranque están en buenas condiciones. Tendrá que ser capaz de hacer girar el motor a su velocidad normal de arranque para terminar esta prueba. Los ensayos de compresión también se deben realizar con el motor a temperatura de funcionamiento. La temperatura del agua debe estar entre 175 y 200 grados. Si el indicador de temperatura del líquido refrigerante se encuentra en el rango de funcionamiento normal, el motor debe ser lo suficientemente caliente. La compresión debe ser probado con un motor caliente para que las partes se expanden a su tamaño máximo.
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Desconecte los cables de las bujías con las pinzas de arranque de la bujía. Usar estas pinzas para evitar daños a los cables. Tome nota de la ubicación de cada cable de modo que usted será capaz de instalar en la misma ubicación. Utilice una toma de bujía y el trinquete para quitar todas las bujías. Desconectar el sensor de posición del cigüeñal situado en la parte delantera del motor. Esto cerrará el encendido y la inyección de combustible.
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Cubrir el orificio de la bujía con un trapo. Haga girar el motor varias veces. Inspeccione el trapo de cualquier material extraño que se aferra a ella. Si ves material extraño, ese cilindro podría haber experimentado un gran fracaso, y tendrá que ser evaluado con mayor detalle. Mantener alejado de los orificios de las bujías en todo momento al arrancar. Atornille el medidor de compresión en el primer agujero de la bujía. Abra completamente el acelerador, y haga girar el motor durante unos 10 segundos. Lea el valor de compresión y tomar nota de ello.
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Compruebe la compresión de la misma manera que en los otros cinco cilindros. Tenga en cuenta los resultados de cada cilindro. La lectura de compresión estándar es de 171 libras por pulgada cuadrada. La lectura mínima aceptable es de 127 libras por pulgada cuadrada. Los cilindros pueden variar entre los seis por 14 libras por pulgada cuadrada. Cualquier lectura o la diferencia de lecturas fuera de estos rangos es una señal de un problema.
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Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor en el orificio de la bujía del cilindro con la lectura anormal. Repita la prueba de compresión insertando el medidor de compresión y arranque el motor con la mariposa totalmente abierta. Si la compresión aumenta después de agregar el aceite, el problema está en un aro de pistón o de la superficie del cilindro desgastado. Si la compresión no sube, el problema está en el tren de válvulas. Podría ser una válvula o el asiento quemado o defectuoso, o la presión se puede se escapa de la junta de culata. Conecte el sensor de posición del cigüeñal e instale las bujías y los cables.