El Explorador de SUV ha sido uno de los vehículos más populares de Ford desde su introducción en 1991. El Explorer, inicialmente disponible en 2 puertas y estilos de carrocería de 4 puertas, demostró ser resistente, amplio y capaz de gestionar las demandas de la vida laboral y familiar. Ford mantiene el éxito de la Explorer, la mejora continua y la revisión de la camioneta, y el Explorador de tercera generación se introdujo en 2002. Ventas lentas causadas Ford para cancelar el Explorador de 2 puertas en 2003, con la empresa de venta de sólo el 4 puertas a partir de 2004. Ford siguió ofreciendo mayo variantes del explorador en 2004, incluyendo la XLT. Explorador Cuerpo

de Ford es un verdadero SUV basada en camioneta. A diferencia de los coches modernos de pasajeros, que utilizan la construcción de la unidad de cuerpo (donde el marco es una parte de la carrocería del vehículo), como el Explorador de camiones utilizan diseño de la carrocería-en-marco mayores, donde el bastidor del vehículo y la carrocería del vehículo son componentes completamente separados. Cada parte está atornillado al bastidor del vehículo, incluyendo el motor, la transmisión, la suspensión y el cuerpo mismo. Vehículos de carrocería sobre bastidor, si se consideran una "baja tecnología" técnica de construcción, tienen varias ventajas sobre los vehículos de la unidad de cuerpo, como aumento de la carga y la capacidad de remolque -. Dos rasgos muy importantes para un camión

Motor

Dos motores están disponibles para el Ford Explorer 2004: un V6 de 4.0 litros y un V8 de 4.6 litros. La potencia nominal de la base V6 son respetables: 210 caballos de fuerza y ​​254 libras-pie de torque. Un paso adelante para el V8 más grande trae un aumento en la producción: caballos de fuerza tiene una potencia de 239 y la cifra de par está en el puesto 282 libras-pie. Ford trabajó para asegurar la fiabilidad del motor y afirmó que el V8 podría ir 100.000 millas antes de tener su primera puesta a punto.
Transmisión

Ford ofreció dos traseros ruedas y versiones de tracción en las 4 ruedas de la Explorer, ambos de los cuales estaba equipada con una transmisión automática de 5 velocidades. Sistema de control de estabilidad AdvanceTrak de Ford estén disponibles en los camiones con motor V6 en 2004. Tercera generación (2002 a 2005) Explorador
Suspensión

de Ford fue el primer explorador en cuentan con una suspensión trasera totalmente independiente. Ford mejoró el confort en carretera, capacidad vial de manejo del explorador y la estabilidad del vehículo, pasando de un árbol vivo de estilo antiguo de la suspensión trasera independiente. También se sospecha que Ford hizo el cambio a una suspensión trasera independiente para eliminar cualquier futuro los accidentes con vuelcos, como Exploradores de la generación anterior han sido objeto de mala prensa debido a un puñado de vuelcos involuntarios.
XLT Recorte

"XLT" denota un nivel de equipamiento específico en la línea Explorer. Características de los XLS de nivel inferior y XLS Sport están incluidos, y la XLT agrega características como un monocromática exterior, volante forrado en piel, una de seis posiciones de poder ajustar el asiento del conductor, consola de techo y una parrilla cromada.