Un motor de un coche parece un complicado mecanismo. Pero el proceso de cómo funciona cada motor de gasolina-accionado es esencialmente la misma. Un motor necesita combustible, compresión, y una chispa para ejecutar. Si alguno de estos no se encuentra, el motor simplemente no se ejecutará. Los problemas más comunes con los motores de todos los centros en torno a estas tres cuestiones. Usted tendrá que solucionar para que sepan lo que hay que arreglar. Instrucciones
1

Gire el encendido a la posición "II".
2

Escuche uno o dos segundos débil "hum". Esta es la bomba de combustible de cebado el sistema de combustible. Si el sistema de combustible de cebado, que el combustible ingresa al motor. Si la bomba no se ceba, verifique el fusible de la bomba de combustible en primer lugar. Abra la cubierta del panel de fusibles, utilice el diagrama en la parte inferior de la caja de fusibles para localizar el fusible de la bomba de combustible, y asegúrese de que el fusible no está quemado o dañado. Si se ve bien, tener la bomba de combustible y el relé sustituido. Si el fusible está quemado o dañado, reemplace el fusible por otro fusible del mismo amperaje.
3

Compruebe el motor de chispa. En la parte superior de un motor de cuatro cilindros son bujías. En un V-6 o motor V-8, los tapones están normalmente situados en los lados del motor (en el cilindro de "bancos" del motor). Eliminar un cable bujía a la vez por el acaparamiento de la cubierta de la bujía y moviendo un poco mientras tira de ella. Coloque la punta de un destornillador grande en el extremo del cable de la bujía. Luego, coloque el destornillador hacia abajo cerca de un perno de metal o tornillos en el motor. Tu ayudante arrancar el motor (mantenga las manos alejadas del destornillador y alambre de bujía mientras esto sucede). Si no hay un arco generado a partir del destornillador para el metal en el motor, puede que tenga que sustituir los cables de bujía. Confirmar este tirando del otro extremo del cable fuera de la distribuidor y establecimiento de la rueda en el voltímetro a "ohmios." Coloque los conductores en cada extremo del cable de la bujía y compruebe la resistencia del cable. Si la resistencia es cero o dentro de + 0,05 ohmios de cero en el medidor, el cable está bien. Si cae fuera de este rango, el cable debe ser reemplazado. Revise todos los cables bujía de esta manera. Si todos los cables están bien, el distribuidor necesita ser reemplazado.
4

en marcha el motor. Si el motor funciona a ralentí áspera y vas a encontrar una gran cantidad de humo azulado que sale de su tubo de escape, hay una fuga de compresión. Perdida de aceite en los cilindros del motor. También revise blanco "humo", que en realidad es el vapor que sale del tubo de escape una vez que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal. El vapor también indica una fuga de compresión. La fuga en este caso se debe a una junta de culata con fugas o soplado, o una manivela en el bloque del motor, que debe ser reemplazado (o, en el caso de un bloque agrietado, reconstruida).