Una transmisión continuamente variable es una transmisión que no utiliza engranajes. En su lugar, utiliza un cinturón para ajustar los ratios de entre los engranajes con el fin de personalizar la velocidad del motor a las necesidades reales del coche, en vez de forzar una opción de "close-suficiente" de un gear.Having Dicho esto, hay una serie de desventajas a transmisiones continuamente variables. Tamaño

Una transmisión continuamente variable (CVT) es sustancialmente mayor que una transmisión estándar. Esto significa que se necesita más espacio en el motor y también pesa más. Esto puede afectar a la economía de combustible, haciendo que el motor trabaje más duro. También hace que el mantenimiento de las otras partes del motor más difícil debido al hecho de que ocupe mucho espacio.
Capacidad

Otra desventaja muy real de una CVT sistema es que no es universalmente aplicable. En octubre de 2010, los sistemas de formación profesional permanente no se pudieron instalar fiable en motores que desplazó a más de 3,5 litros. A falta de universalidad hace que un sistema sea menos accesible y más ajeno a más usuarios, la CVT no es una excepción a esta regla
Aplicación

El verdadero problema. con el sistema CVT es que en última instancia no es tan eficaz. En teoría, hace que el cambio más exacta y motores más eficientes, pero la realidad es que las cajas de cambios estándar ya están lo suficientemente cerca entre sí. Usted puede ser capaz de poner a punto su desplazamiento un poco, pero el resultado real va a ser algo así como un 23 por ciento de cambio de marcha de relación cuando una caja de cambios habría sido del 25 por ciento -. No es una diferencia muy grande

Lo que es más, las transmisiones automáticas son más eficaces que los sistemas de formación profesional permanente en su punto de venta principal de ahorrar combustible. Así, mientras que usted podría comprar un coche con un sistema de CVT que usted necesita para cambiar a ti mismo con el fin de ahorrar combustible, usted es probablemente mejor simplemente comprar una menos costosa transmisión automática, más universal.