Pinzas de freno se pueden pegar en un par de maneras, el freno de pistones de la pinza puede adherirse, lo cual puede provocar un desgaste prematuro de las pastillas de freno. Pernos deslizantes del calibre (si están instalados) pueden pegar también. A diferencia de pistones de la pinza, a menudo estos tornillos se pueden limpiar y volver a lubricar y volver a utilizar. Mientras pistones en pinzas utilizadas para ser reparado, es más asequible ahora para reemplazarlos con pinzas de re-manufacturados. Cosas que necesitará
Wheel chock
Lug llave para tuercas sobre Jack sobre Jack destacan
Conjunto de la llave o trinquete y juego de tubos
Medio barra de palanca
Pinza colgador
C -clamp o pinza de pistón de la herramienta kit
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1

arrancar el vehículo y colóquelo en la marcha o la unidad sobre una superficie plana. Suelte el embrague lentamente durante una transmisión estándar o suelte el pedal de freno para una transmisión automática. Si el vehículo vuelca lentamente, aplique el freno de disco. Deje que el vehículo se mueve lentamente hacia adelante. Si se siente como que es lento o no se mueve en absoluto después de los frenos se han aplicado con fuerza, esto podría indicar que se pegue pinzas.
2

prueba de conducción del vehículo. Aplique los frenos en una zona con poco tráfico mientras sostiene el volante con firmeza. Aplique los frenos varias veces. Esto va a calentar los frenos en la rueda con la pinza de pistón defectuoso, lo que ayudará en el diagnóstico.
3

Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Coloque una mano cerca de cada neumático sin tocar el aro. Si una llanta tiene un intenso calor que viene de él después de la prueba de manejo, esto podría ser la rueda con la pinza defectuosa.
4

Coloque un calzo contra la banda de rodadura exterior de un neumático en el eje opuesto la pinza de freno de ser diagnosticado.
5

Afloje las tuercas de seguridad en el vehículo una vuelta completa con la llave de tuercas de seguridad.
6

Alce la cuarta parte del vehículo con el jack y el apoyo que en un soporte del gato.
7

Compruebe la temperatura de las tuercas de la llanta y el terminal antes de intentar quitar totalmente las tuercas. Si es necesario, dar tiempo a que se enfríen antes de continuar. Retire las tuercas cuando esté listo, retire la rueda.
8

Compruebe la temperatura de la pinza con la mano antes de intentar tocarlo. Si es necesario, dar tiempo a que la pinza se enfríe antes de continuar.
9

Quite los tornillos de la pinza con una llave o llave de tubo adecuada. Alternativamente, usted puede tratar de comprimir la primera pinza con un C-clamp. Esto debe hacerse sólo en calibradores delanteros. Traseras pistones de la pinza en muchos modelos requieren un kit de herramienta de pistón de la pinza.

Si el pistón de la pinza delantera comprime, a continuación, el pistón de la pinza es buena. Trate de mover la pinza de un lado a otro con la mano para determinar si las diapositivas (o pernos de diapositivas) están pegando. Si el pistón comprime, pero no hay movimiento en la pinza, las diapositivas o pernos deslizantes deben ser eliminados, limpiado y lubricado.
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extrae la pinza fuera el nudillo integral con una barra de palanca . Algunos calibradores tienen almohadillas pegadas al alojamiento, mientras que otros se irán detrás de las almohadillas en los nudillos. Cuelgue la pinza a un componente de la suspensión para evitar que se cuelgan de su manguera hidráulica.

Para los cojines que quedan en los nudillos, inspeccione las pastillas para la circulación a través de la articulación integral, donde las placas de soporte de las pastillas en contacto con el nudillo . A menudo, los cojines pueden ser seca del calor y de la exposición y empezar a pegar en los nudillos, que podría desprender una falsa síntoma de una pinza que se pegue.
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comprimir el pistón de la pinza de freno trasero, o si el pistón de la pinza delantera no puede ser comprimido como se muestra en el paso 8. Por trasera roscada pistones, utilice el kit de herramientas para activar el pistón hacia la derecha. Si el pistón se vuelve muy difícilmente o en absoluto, el pistón se atasca y el calibrador necesita ser reemplazado.