Alternadores esencialmente son versiones miniaturizadas de los generadores utilizados en hidráulica, el carbón o las centrales nucleares. Mientras que los principios subyacentes del alternador son bastante simples, su construcción ofrece muchas oportunidades para el fracaso - incluyendo cortocircuitos y descarga de la batería posterior. Fundamentos Alternador

Un alternador es básicamente un conjunto de imanes norte-sur-norte que se sientan en un eje y girando en el interior de un gran rollo de alambre alterna. Los imanes alternados esencialmente "vibran" los electrones en el cable, causando una corriente alterna que cambia constantemente en polaridad. Los aparatos en su casa se ejecutan en un similares de corriente alterna, pero el alternador de un coche dirige "una manera" corriente a la batería. El alternador utiliza un conjunto de diodos de un solo sentido o "válvulas" en las líneas de entrada-salida para permitir que la energía fluya a través de la tierra y fuera a través del cable positivo, pero nunca a la inversa. La energía eléctrica atrapado en los diodos, la energía que intenta fluir en contra de ellos, se convierte en calor.
Alternador cableado

El cuerpo alternador es tanto un suelo y un calor hundirse. Si usted pone su mano sobre un soporte del alternador, probablemente notará que se siente más caliente que otros soportes de accesorios, el calor de los diodos fluye a través del cuerpo del alternador y en el soporte, que ayuda a absorber y disipar el calor como un radiador. De la misma manera, la corriente eléctrica de la batería fluye a través del bloque del motor en el soporte y, por lo tanto, en el alternador. El cable de salida positiva del rectificador se conecta al terminal positivo de la batería, cerrando el circuito y mantenerlo cargado.

Fallos Alternador

Alternadores normalmente fallan en un de dos maneras. Muy a menudo, el calor atrapado en los diodos terminan freírlos, la reducción de la salida del alternador y obligando a otros diodos fluyan más actual para compensar. En última instancia, todos los diodos de sobrecalentamiento y el alternador deja de poner el poder de cualquier tipo. El segundo fallo ocurre básica cuando las bobinas de cobre dentro de la caja de arco alternador entre sí o para el caso. Cuando esto sucede, los componentes de arco "soldadura" juntos y crear un corto circuito en el interior del alternador.
Batería Drenaje

vez un cortocircuito ocurre en el alternador, el circuito entre la tierra y el terminal positivo de la batería - a través del cable de salida - se cierra y comienza poder de atracción. Este cortocircuito se puede agotar la batería completamente dentro de unas pocas horas, y casi seguro que si se deja durante la noche. Hay dos formas básicas para comprobar la existencia de un fallo en el alternador. Los imanes en el eje del inducido no son imanes en absoluto - en realidad son electroimanes que sólo magnetizan cuando no hay corriente que va al alternador. Con el coche apagado, mantener una hoja de sierra a la carcasa del alternador, si se pega, tienes un campo magnético constante y un cortocircuito interno. De lo contrario, cierre el coche, desconecte el cable positivo, y utilizar un multímetro digital para probar el consumo de corriente entre éste y el terminal positivo de la batería.