El sistema de dirección asistida funciona como un sistema cerrado en los automóviles de hoy en día. Se suministra fluido para operar la caja de dirección y lo devuelve, a través de los tubos flexibles, a la bomba de dirección asistida. El sistema es bastante fiable, pero si la dirección del vehículo de repente tiene una sensación diferente a él o se vuelve ruidosa, podría estar en necesidad de mantenimiento. Ford recomienda que el fluido de la dirección asistida del Tauro puede comprobar cada 3,000 millas o cada tres meses, lo que ocurra primero. Cosas que necesitará poder
fluido de la servodirección
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Levante el capó del vehículo y localizar la bomba de la dirección asistida en el lado derecho del motor hacia el frente. El Taurus OHC-equipada utiliza un depósito separado para el fluido de la dirección hidráulica. Esto se encuentra en el lado derecho de la torre del puntal mientras que el modelo OHV estándar tiene el depósito integrado en la carcasa de la bomba.
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Comprobar el nivel del líquido de encender el motor y dejar que se caliente. Mientras el motor está al ralentí, gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha varias veces para permitir que escape el aire del sistema. Apague el motor y retire la tapa. En los modelos OHV, quitar el tapón, límpielo y reemplazarlo. Retire la tapa de nuevo y compruebe el nivel. Se debe estar en el rango marcado "caliente completo." Si el motor es un modelo OHC, el líquido debe estar entre las líneas de máximos y mínimos en el embalse.
3

Determinar si la bomba de dirección asistida suena más ruidoso de lo normal. Si es así, la correa de dirección asistida pueda necesitar ajuste o la propia polea puede estar suelto. La causa principal del ruido de la bomba es insuficiente de líquidos.
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Comprobar si hay juego excesivo en el volante. Esto indica un problema con la caja de dirección, usado extremos de los tirantes, los cojinetes de las ruedas sueltas o posiblemente desgaste excesivo en los bujes de suspensión.
5

Determine si la dirección se siente anormalmente rígido. Esto puede ser causado por una presión incorrecta del neumático, rótulas que se usan o fuera de ajuste o un aparato de gobierno o cojinete de la rueda que está fuera de ajuste.
6

Gire el volante de lado a lado con el motor en marcha y observe si la asistencia eléctrica se siente igual en ambas direcciones. Si el esfuerzo no es el mismo en ambas direcciones, es posible que haya una fuga en el aparato de gobierno o de un paso de fluido obstruido en la marcha.
7

Gire el volante de lado a lado, de nuevo con el motor en marcha y observe si el sistema de dirección asistida está ayudando a girar las ruedas. Si no hay ayuda de la energía, lo que indica un nivel bajo del fluido, el aire en el sistema, una correa de transmisión desgastada o suelta, una restricción de la manguera o una bomba defectuosa.