Soportes del motor están muy sobrevalorados, ya que el motor probablemente no se caiga de su coche sin ellos. Bueno, no es "sólo" el motor, de todos modos. Es probable que pierda su transmisión, dirección, suspensión delantera y los vínculos de control, también. Aceptar, soportes del motor son importantes. También hay una muy buena oportunidad que va a arruinar su día en ese trozo de 800 libras de cabañas metálicas situadas bajo el chasis y se convierte en la mayor velocidad-topetón ¿Alguna vez has llegado. Incluso si eso no ocurre, todavía hay una gran probabilidad de que su montura-less paseo confundirá y flexione su camino a la derecha en el depósito de chatarra. Vibración y el efecto dominó

Motors monta normalmente se desgastan antes de romper, presentando una serie de síntomas en el proceso. La primera cosa que usted notará es de leve a sacudidas o vibraciones fuertes, que se siente como un balanceo de lado a lado si su coche es la rueda trasera de la unidad y de ida y vuelta si es de tracción delantera. Si bien es irritante, el principal problema con tales vibraciones es que pone más fuerza de cizallamiento en los otros soportes de motor. Esto se traduce en una especie de efecto cascada en un mal montaje del motor lleva a cabo los demás, entonces los demás soportes de motor malos matan lo que quedaba de la primera.
Motor Movimiento

Movimiento Engine

es la principal indicación visual cuando se trata de soportes de motor. Levanta el capó y usted puede notar un poco de movimiento en la marcha lenta, dependiendo del montaje se rompe, pero sin duda te darás cuenta de movimiento al golpear brevemente el acelerador. El motor oscilará dos centímetros o más de lado a lado o de adelante hacia atrás. Una cierta cantidad de movimiento del motor es normal - es por eso que existen los soportes en el primer lugar - pero el exceso de movimiento puede romper las líneas y mangueras y hacer que el motor de golpear otros objetos en el compartimiento del motor

Fijación rotos y Soportes

Motores crean una gran cantidad de par motor cuando se mueven, sin montajes, todos torque del motor, así como pequeñas vibraciones funcionamiento, transferir directamente a las tuercas, pernos y elementos de fijación que fijan los soportes del motor para el motor y el chasis. Las tuercas o tornillos no garantizados con arandelas de seguridad o el compuesto de bloqueo pueden vibrar flojo y permitir que los elementos de fijación para echarse atrás. Esto es válido tanto para el chasis como el motor, ya que todas las grandes y pequeñas vibraciones forjarán su camino a través del marco y en todo lo que toca. Problemas como éste puede manifestarse como algo de un maletero traqueteo de los paneles mal alineados a fugas de burletes.
Honk dos veces si el motor se cae

principales fallos como este son más propensos a pasar con los coches de tracción delantera con tracción trasera que-conduce, ya que los soportes de motor delantero soportar el motor y la transmisión. Las probabilidades son buenas la del travesaño frontal cogerá el motor y transeje antes de que caiga, pero extraños accidentes ocurren. Por ejemplo, si el caucho en los montes de la tracción trasera falla por completo, el motor va a apoyarse firmemente en el marco o travesaño. Si el motor se aprieta la transmisión, pero no se mueve a sí mismo, podría fácilmente dividir caja de aluminio de la transmisión en dos.
Chasis Flex

Una consideración a menudo se pasa por alto cuando soportes de motor se refiere, es que la mayoría de los coches utilizan el motor y la transmisión como un miembro estructural (estrés) del chasis. Ese trozo de 800 libras de metales hace más que motivar a los coches, sino que también sirve para atar el cuerpo en conjunto y evitar que torcer en circunstancias de tensión en las curvas y sobre las imperfecciones del camino. Esto es especialmente cierto de monocasco coches (sin marco), donde el motor y el transeje sirven efectivamente para triangular el chasis y torres de puntal. Aparte de causar el manejo descuidado, fugas, sonajeros y los paneles mal alineados, el exceso de flexión del chasis puede estirar metal y dañar permanentemente soldaduras en el cuerpo. Permitir malos soportes de motor para ir por mucho tiempo y el coche nunca puede recuperar su condición anterior, incluso después de que los haya reemplazado.