Un sistema de aire acondicionado contiene muchas secciones. Se inicia en el compresor que comprime el freón a una temperatura más caliente que la atmósfera y lo empuja a través del condensador, que libera el calor a la atmósfera. Desde el condensador, el freón se mueve a través de la secadora que contiene un desecante que elimina cualquier humedad en el sistema. Desde el secador de la freón fluye a través de un H-bloque, que es similar a un tubo de orificio en la función, donde gira el freón líquido en un rocío fino o vapor. Este vapor o de pulverización se mueve a través del evaporador y absorbe el calor dentro de la cabina y vuelve al compresor. Cosas que necesitará
Aire acondicionado | medidores Botella de 134 refrigerante
Aire acondicionado recuperador
voltímetro
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Compruebe hacer Asegúrese de que el ventilador interno de aire acondicionado está funcionando en todas las velocidades. De lo contrario, el motor del ventilador y el ventilador del motor resistente se deben comprobar. Compruebe que la alimentación para el motor del ventilador. Si el motor del ventilador no tiene poder, revise los fusibles y, si son buenos, asegúrese de que hay energía en el resistor del motor del ventilador. Si hay tensión en el resistor, el resistor es malo, si no, el interruptor de control es malo
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Compruebe si el compresor se enciende cuando se activa el interruptor.. Si el compresor se enciende, sentir la mayor de las dos líneas fuera del compresor. La línea general es la parte baja de la baja presión (lado de aspiración), que devuelve el freón al compresor. Normalmente se lleva de 30 a 60 libras. de la presión. La línea debe estar frío. Si lo es, entonces no es un problema con el motor eléctrico de control de las puertas de debajo del tablero. Retire la tapa de la guantera, operar el aire acondicionado y mover la perilla que controla la posición de aire y observe la cual el motor no se mueve la palanca para accionar la puerta y vuelva a colocar el motor. Si la línea no está fría, conectar los medidores de aire acondicionado.
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conectar el rojo (parte alta) de la línea de la válvula de la línea pequeña y el lado azul o menor a la línea grande. Asegúrese de que las perillas de los indicadores se encuentran en la pequeña línea position.The off del compresor que va al condensador y luego al servidor de seguridad es la manguera del lado de alta. Esta línea contiene 200 a 350 libras. de la presión. Siempre tenga cuidado con esta línea. Si una botella de freón estaba conectado a esta línea y la línea se abrió a la botella, que podría explotar desde la botella tiene mucho menos presión de la línea.
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mirada a los indicadores. Deben leer 29-30 libras. en la parte baja y al menos 150 en la parte alta (con el motor apagado). Si ellos son más bajos y el compresor no se encienden, entonces se undercharged y necesita freón para hacer el cambio del lado de baja se enciende y activar el compresor. Arrancar el coche y encender el aire acondicionado encendido. Abra la parte baja única válvula y permitir que la carga de construir hasta 30 libras. en el lado de baja y 150 libras. en la parte alta. Escuche el clic en el interruptor del lado de baja para activar el compresor. Cierre la válvula de cierre si el compresor no se enciende. Apague el motor. Gire el embrague del compresor a mano para ver si es lo suficientemente floja, y compruebe el conector del cable en el compresor.
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Arrancar el motor y comprobar cuidadosamente la tensión en el compresor. Si no hay voltaje, revise los fusibles en la caja de relés bajo el capó y los relés. Si hay tensión en el embrague del compresor, el compresor es malo.
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compruebe los indicadores con el motor encendido y el aire acondicionado ya que el sistema está cargado y ver si hace frío. Si es así, busque una fuga en el sistema con un detector de fugas. Si no hace frío, observe las lecturas del medidor. Si el lado de baja es alta y el lado de alta es también alta, el H-bloque está obstruido y necesita ser cambiado. Si el lado bajo es baja y la parte alta, es baja y no se mueve o apenas se mueve cuando el compresor se enciende, el compresor es malo. Si el compresor hace mucho ruido o el embrague no se acoplará correctamente, sino que también requiere un compresor. Si la parte alta es muy alta y la parte baja normal o baja, el condensador está obstruido y necesita ser reemplazado.