Vehículos automóviles utilizan bujías para encender la mezcla de aire y combustible en el cilindro a los efectos de la combustión. Una bujía de encendido tiene una construcción relativamente simple y es casi libre de mantenimiento, excepto para el ajuste (brecha) de su electrodo y limpieza periódica o sustitución. Ajuste de la brecha en el electrodo de la bujía determina la longitud de tensión y la duración de la chispa. Una bujía que tiene un espacio inadecuado mostrará algunos signos y síntomas. Bujía Construcción
La construcción básica de una bujía utiliza una punta de contacto superior que recibe voltaje del sistema de encendido a través de un cable de la bujía. La punta continúa a medida que el electrodo central a través de un núcleo aislante compuesto por una carcasa de cerámica, generalmente de porcelana. La bujía también tiene una camisa de acero, lo que permite que el extremo roscado de la clavija a ser apretados en la cabeza del cilindro. El electrodo central termina en un oro o paladio pezón-como extremidad. Un electrodo de tierra núcleo de cobre que sirve como una correa de suelo, ya sea recta o cónica, arcos sobre la punta para proporcionar una brecha. Una chispa de alto voltaje salta al vacío, produciendo el fuego encendido.
Spark Plug Especificaciones
especificaciones bujía, que incluyen el tipo, la gama de calor y vacío, se encuentra en manual de reparación del propietario. Gama de calor indica la cantidad de tiempo necesario para que el calor sea apartado de la punta del enchufe. El espacio, la distancia entre el "Hot" y "puntos de electrodos de tierra", se configura y aparece por el fabricante para un rendimiento óptimo. La medición de la brecha se indicará en milésimas de pulgada. Por ejemplo, una separación de la bujía típica es 0,035, o treinta y cinco milésimas de pulgada. Bujías generalmente producen entre 10.000 y 30.000 voltios de arco entre los puntos de los electrodos.
Bujía Herramientas
Varias herramientas están disponibles para bujías brecha. Hojas galga, correderas bisel, tipo de cable y herramientas alicates existen para medir y ajustar la distancia entre los puntos de contacto de los electrodos. La reducción de la distancia entre los electrodos se logra tocando hasta el electrodo de puesta a tierra exterior con una pequeña herramienta de martilleo o haciendo palanca abierto con una hoja delgada, de modo que un espacio preciso se puede ajustar con una herramienta de la bujía.
Spark Plug - Gap estrecho
Cuando la abertura de la bujía es demasiado estrecho, o en las especificaciones, la cantidad de espacio necesario para la mezcla de aire-combustible entre la punta caliente y la cinta de tierra es disminuido. La duración de la chispa tiene menos distancia de viaje, por tanto, no ser lo suficientemente caliente con la carga suficiente para encender la mezcla de aire-combustible. Los síntomas de la estrecha abertura incluyen un notable (continuo) Cilindro señorita, dificultades en el arranque, si todos los enchufes tienen huecos estrechos, la vacilación y el motor inactivo áspera. Una bujía que no se dispara, como resultado de una estrecha abertura, aparecerá negro o mojado cuando inspeccionado. El aspecto negro o mojados indica combustible sin quemar.
Excesivas bujía
excesivas bujías resultados brecha cuando la tensión tiene demasiado para poder viajar. El aumento de la longitud de la carrera chispa debilita, robándole a la fuerte carga de calor, ignición necesaria para disparar el obturador. Brecha enchufe excesiva también resulta en un fallo de encendido del cilindro, una posible condición de no arranque, bujías húmedas, negro o sucio, la vacilación del motor y la marcha mínima brusca. Excesiva distancia entre los electrodos también ocurre como resultado del desgaste normal de electrodo y la edad.
Spark no Gap Tapones
Algunas de las bujías nuevas, de alto rendimiento, como el el E3 Champion, han modificado trenzas de masa que producen múltiples vías de chispas que aseguran incluso despedir a todos alrededor de la punta de fusilamiento. Estos tipos de bujías no se pueden ajustar.
