Si desea asegurarse de que los neumáticos que compró son los que ponen en su coche, o si eres curioso acerca de todas esas letras y números en la pared lateral de los neumáticos, es fácil para interpretarlos. Todos los neumáticos están obligados por ley a estas marcas. En conjunto, estas marcas le dirá, entre otras cosas, el tamaño de la llanta, lo pesado de la carga de los neumáticos pueden llevar con seguridad, e incluso le dará una indicación de la rapidez con que los neumáticos se desgastan durante el uso normal. Instrucciones
1
Encuentra las letras grandes en relieve en el borde del neumático. Por lo general, se encuentra cerca de el nombre del fabricante. Habrá una letra seguida de una serie de números. Este es el código para el tipo de llanta. Para ello vamos a utilizar el ejemplo:. P215/65 R15 89H
2
determinar el tipo de neumático. El código de una letra es lo que define el uso adecuado de la llanta. Neumáticos para transporte de pasajeros comienzan con la letra "P" Un "LT" indica que el neumático es para un camión ligero. A "T" indica que la llanta es un repuesto temporal. Un "ST" indica que la llanta es para un remolque como un barco o remolque transporte genérico.
3
Determine la anchura del neumático. El siguiente conjunto de dígitos, hasta la "/" designar la anchura del neumático. Esta es la medida en milímetros de la anchura del neumático desde la pared lateral a la pared lateral. Nuestro ejemplo neumático tiene una anchura de 215 milímetros.
4
Determinar la relación de aspecto. El número inmediatamente después de la "/" es la altura de la sección transversal del neumático como una proporción de su anchura. Nuestro ejemplo neumático lleva el número 65, que significa que la altura de la pared lateral del neumático es igual a 65 por ciento de su anchura.
5
Determinar el método de construcción. A continuación usted encontrará, la letra "R" o la letra "B" La "R" significa construcción radial, es decir, las capas de gestión material a través del radio del neumático. La "B" representa la construcción sesgo, es decir, las capas de material transcurren en dirección transversal a través del neumático.
6
Determinar diámetro de la rueda. El número inmediatamente después del método de construcción designa el diámetro de la rueda en pulgadas de extremo a extremo. Nuestro ejemplo del neumático es de 15 pulgadas de diámetro.
7
Determinar el índice de carga. El número que sigue al espacio en blanco después de que el diámetro de la rueda es el índice de carga, que es un código que indica la carga máxima en libras puede soportar el neumático cuando está inflado correctamente. Nuestro ejemplo neumático tiene un índice de carga de 89, lo que indica que puede transportar una carga máxima de 1.279 libras. Cuanto mayor es el número de índice de carga, el mayor número de libras que el neumático puede transportar de forma segura.
8
Determinar régimen de velocidad. Esta letra corresponde a la velocidad máxima del neumático es capaz de acuerdo con la siguiente: Q = 99 mph, S = 112 mph; T = 118 mph; T = 124 mph, H = 130 mph; V = por encima de 130 mph. La velocidad máxima de seguridad para nuestro ejemplo del neumático es de 130 mph. Esta no es una recomendación para exceder los límites de velocidad.
9
Determinar el cumplimiento DOT (Departamento de Transporte). Un pequeño "DOT" seguido de serie de la llanta o número de identificación - hasta 12 dígitos - indica que la llanta cumple con las normas correspondientes del DOT
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Determinar UTQG (sistema de clasificación de calidad del neumático uniforme). calificación. La clasificación de desgaste de la banda de 100 es la línea de base. Los neumáticos designados con una calificación de desgaste de la banda de 100 son mejores que la media, neumáticos con banda de rodadura calificación desgaste por debajo de 100 son más pobres que la media. Por ejemplo, un neumático con un índice de desgaste de la banda de rodadura 200 se pondría doble de tiempo que uno nominal 100. Estas calificaciones son válidas sólo para comparar los diferentes neumáticos del mismo fabricante y no son válidos para la comparación de neumáticos entre los diferentes fabricantes.
Grados de tracción
indicar la capacidad de la llanta para detenerse sobre pavimento mojado según lo medido en condiciones controladas. A tiene mejor, B tiene intermedio y C tiene una clasificación aceptable.
Grados de temperatura
indicar cómo el neumático resiste el calor generado por la fricción cuando se prueban en condiciones controladas. Esta es una medida de la resistencia del neumático al deterioro a altas temperaturas sostenidas. A tiene mejor, B tiene intermedio y C tiene una clasificación aceptable.