Una inspección de los neumáticos es importante cuando se compra un Toyota Corolla - uno de los compactos más populares en los Estados Unidos - o servicio del que ya posee. Debido a defectos de los neumáticos son un riesgo serio de seguridad, lleve a cabo estos exámenes mensualmente y al principio de cada unidad extendida, según la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA). Control de los neumáticos regulares protegen a usted ya los otros conductores de accidentes, lesiones e incluso la muerte. Cosas que necesitará
Tire calibre
Lug llave para tuercas
coche del propietario jack
Manual
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Conoce los defectos de los neumáticos comunes . Revestimientos interiores dañados, bordes agrietados o secos, las burbujas, las fugas y la separación de la banda de rodadura son señales de advertencia graves. Si observa alguno de estos problemas al comprar un auto para un Corolla nuevo o usado, asegúrese de que el concesionario reemplaza el neumático dañado antes de comprar el coche.
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Compruebe la presión de cada neumático con una llanta calibrar. Para la mayoría de los modelos de Toyota Corolla, la presión óptima es de 30 psi. En cada inspección de rutina, llenar el neumático con aire si es inferior a esta cantidad, y si escucha un sonido o el mismo neumático tiene baja presión constantemente, puede haber una fuga. Ver "Cómo usar un medidor de presión de neumáticos" en eHows relacionados.
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Examine cada rueda por separado de los demás defectos mediante la eliminación de la cubierta para obtener la mejor vista. Afloje cada tuerca de la rueda y luego levante la parte del vehículo con un gato del coche. Por último, quitar las tuercas y retire la cubierta. Repita los pasos 3-7 para los otros tres neumáticos, una vez que complete los pasos 4-7 de la primera rueda.
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Inspeccione la banda de rodadura y los flancos del neumático. Si la banda se está alejando del cuerpo principal (separado) o la pared lateral tiene una protuberancia, el neumático es un candidato ideal para escapes y volcaduras, lo que provoca accidentes.
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Look en los bordes y forro interior. Un borde seca o agrietada indica podredumbre seca, mientras que un forro interior separada significa que el neumático está defectuoso.
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Realice la "prueba de la burbuja" que no haya fugas de neumáticos. Además de un sonido sibilante y la pérdida de presión constante, también se puede comprobar visualmente. Inflar el neumático y la pulverización de agua jabonosa en él. Si ve burbujas, hay una fuga de aire.
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Ponga la cubierta de nuevo después de que haya inspeccionado. Apretar las tuercas de seguridad con la llave y bajar el vehículo con el gato del coche.