Como propietario de un barco, es posible que desee hacer muchas de las reparaciones y el mantenimiento regular usted mismo para ahorrar dinero. El outdrive o cola Z como también se le llama, es un espacio común de la atención de los propietarios de embarcaciones de bricolaje. Muchas de las tareas más simples cuando trabajan en outdrives no requieren más que las herramientas estándar de todos los días te encuentras en la casa. Sin embargo, hay algunas tareas que son más complicados o que requieren herramientas especializadas. Prop Llave para tuercas

Esta sencilla herramienta es un dispositivo de plástico o metal que se usa para eliminar la gran tuerca hexagonal que mantiene la hélice sobre el eje de accionamiento en el centro de la outdrive. Es una herramienta muy básica, pero no una que la mayoría de los hogares han ahí. Es necesario porque la tuerca central en apoyo es mayor que artículos del hogar regulares en una caja de herramientas para poder manejar y en un espacio reducido que llaves que podría ser capaz de agarrar que no podía entrar la herramienta de la llave tiene un prop eje largo con un enchufe en el extremo que es suficientemente larga para llegar hasta el centro de la hélice y lo suficientemente grande para deslizarse sobre la tuerca. Cada modelo de outdrive tiene su propia versión de la herramienta de apoyo. Una herramienta de apoyo diseñado para un outdrive Mercruiser probablemente no funcionará en un outdrive OMC. En el extremo opuesto de la herramienta de tuerca de apoyo de la parte inferior se estrecha a un punto para insertar en el centro de apoyo y levantar los anillos de lengüetas de seguridad fuera de sus ranuras. Mientras que un destornillador plano simple también podría lograr esto, es muy útil tenerlo a su alcance cuando usted está tomando la tuerca.
Lubricante de engranajes de la bomba

Outdrives requerir cambios de aceite separadas a partir de lo que se realiza en el interior del motor. Este aceite se llena de abajo hacia arriba, porque si se cae en la abertura superior de la varilla que es detenido por las juntas que rodean el eje de transmisión y el aceite no alcanzará las velocidades inferiores. Esas juntas no prohíben el aceite se mueva hacia arriba en la carcasa superior, por lo que una bomba de lubricación de los engranajes se utiliza para presionar al alza del petróleo en el outdrive. La bomba de lubricación de los engranajes es una herramienta simple que consiste en un trozo de tubo y una tapa que encaja en cualquier recipiente de lubricante cuarto de tamaño. El extremo libre de los insertos de tubo en el orificio de drenaje de aceite, y el otro extremo se conecta a la tapa a través de una bomba de presión que el propietario de la embarcación comprime para impulsar el aceite en la unidad.
Motor Alignment Tool

Esta es una herramienta especializada que se requiere sólo si el outdrive se elimina por completo de la embarcación. La mayoría de los mecánicos del barco se compruebe la alineación del motor cada vez que se retira la unidad, mientras que muchos propietarios de embarcaciones no tener que hacerlo a no ser que se elimina el eje de transmisión y reemplazado en el motor, debido a que la herramienta tiene otros usos y es grande y caro. Sin embargo, a falta de comprobar la correcta alineación puede ser un error costoso e incluso dejarlo varado en el agua si un acoplador falla o los soportes del motor deja de subir o bajar la unidad mientras está en uso. La herramienta de alineación del motor es un eje metálico largo y grueso con un acoplador en un extremo que se inserta en el eje de transmisión cuando el motor está encendido en incrementos de 90 grados a la vez para comprobar si se tambalea o se dobla.