El alternador en un vehículo funciona como una estación de energía en miniatura. Componentes giro interno con la generación de electricidad del motor, que regula el alternador y se dispersa a través del motor. El alternador sirve principalmente para mantener su vehículo funcionando. Aunque no se recomienda, puede ejecutar un vehículo solamente fuera el alternador --- sin batería --- una vez que haya comenzado. Componentes visibles

El alternador funciona produciendo un campo magnético para generar electricidad. Tiene una caja hecha de aluminio, un metal no magnético, para albergar a la corriente de campo magnético y eléctrico. El rotor, caracterizado por el ventilador y la polea en el exterior del alternador, se conecta a las partes internas del dispositivo. La polea se conecta a la correa del ventilador, el cual proporciona la rotación para hacer girar el rotor. Algunos alternadores casa un ventilador de refrigeración en el exterior, mientras que otros ponen el ventilador de refrigeración en el interior. El ventilador enfría los elementos fundamentales para mantener el dispositivo se bloqueen.
Rotor

El rotor comprende principalmente perfiles de hierro envueltas en alambre de cobre, que gira con la rotación del motor . El estator, también una mezcla de hierro y el alambre de cobre, rodea el núcleo de hierro, donde se produce electricidad a través de la fricción magnética. La electricidad de corriente alterna (CA) generado aquí viaja a través de diodos que convierten la corriente alterna en corriente continua (DC). El sistema produce alrededor de 13 a 15 voltios para recargar la batería y la potencia del motor. Cepillos de carbono unidos a la caja y anillos colectores conectados a la parte posterior del rotor contribuyen al campo magnético.
Regulador

El regulador, un componente externo del alternador y un componente de todo el sistema de carga, controla la tasa de cargos liberado del alternador y acomoda los cambios de temperatura estacionales. Los modelos más nuevos son ajustables para permitir al equipo añadido. El alternador alberga un limitador de tensión que purga el exceso de corriente para limitar la cantidad de corriente continua que fluye a través del motor. El relé de campo regula la tensión de cierre. Ambos son ajustables para aumentar o disminuir la corriente en el vehículo.