Sensores de picado y sensores de oxígeno, o sensores de O2, funcionan como dispositivos sensores que detectan las variaciones en el rendimiento de un motor de automóvil. Golpe sensores supervisan el ciclo de combustión del motor, la determinación de si el combustible está quemando limpia y eficiente, o quema demasiado pronto, por "escuchar" o la detección de vibraciones audibles golpes durante el encendido del cilindro. Los sensores de oxígeno, que se montan en el sistema de escape, detectar los niveles de oxígeno sin quemar en los gases de emisión después de la combustión. Ambos dispositivos transmiten información a la ECM, o módulo de control del motor, para ajustar el suministro de combustible a los cilindros o modificar el tiempo de encendido. Existen diferencias básicas entre la función de golpe y sensores de oxígeno. Golpee Construcción Sensor y Ubicación y mapa

sensor de detonación es una pequeña tapa o el componente de tipo tapón que por lo general tiene un extremo roscado que se enrosca en el bloque del motor cerca de los lugares de cilindro o la válvula, ya menudo se colocan en la parte trasera del motor. Un sensor de detonación incorpora un pequeño cristal piezoeléctrico y la resistencia de derivación dentro de su estuche, diseñado para recoger minutos o pesadas vibraciones golpe en el cilindro o cilindros. Esta información se transmite a la ECM a través de cables conectados al sensor.
De Knock Sensor Teoría y Operación

detonaciones durante el funcionamiento del motor es el resultado de pre-ignición . Pre-encendido pasa si el combustible tiene un nivel equivocado octanaje, el momento incorrecto, la quema de combustibles desigual y, en algunos casos, puede ser causada por los puntos calientes en el interior del cilindro. El pequeño elemento de detección de tipo de micrófono en el interior del sensor de detonación lee cualquier característica de combustión anormal a través de la vibración, y envía una señal eléctrica a la ECM. El ECM reacciona al disminuir el tiempo de encendido en pequeños incrementos, por lo general dos grados a la vez, hasta que las vibraciones o golpes se reducen y se eliminan. Las señales de vibración pueden ser inaudibles para el oído humano, por lo sensores de picado muy sensible.
Oxygen Sensor Construcción y Ubicación y mapa

Un sensor de oxígeno es un pequeño tubo -como componente que se enrosca en el colector de escape o tubo colector en la parte delantera del convertidor catalítico. Algunos vehículos pueden tener múltiples sensores de oxígeno - hasta cuatro - situado en frente del convertidor catalítico y algunos colocan detrás de él en el tubo de escape. El sensor tiene un elemento de dióxido de circonio, contacto calentador, elemento calentador y el conector del cable con los cables que conducen a la ECM de detección. El sensor de oxígeno está sellado contra la humedad y la contaminación en el interior de un sólido shell-como la cubierta.
Oxygen Sensor Teoría y Operación

El sensor de oxígeno detecta la cantidad de oxígeno sin quemar después los gases de combustión han dejado los cilindros. Una mezcla de aire-combustible demasiado rica contiene menos oxígeno, mientras que demasiado pobre una mezcla de aire-combustible tiene más oxígeno. El sensor envía esta información a la ECM, que ajusta la relación aire-combustible a través del sistema de inyección de combustible del vehículo para promover más suave y más uniforme encendido del cilindro, así como emisiones más limpias para el rendimiento pico en el convertidor catalítico. Dado que la lectura del nivel de oxígeno puede depender de la presión barométrica, temperatura del aire, temperatura del refrigerante, la carga del motor y el flujo de aire, los ajustes de la ECM están en constante fluctuación para compensar, flip-flop de más delgado a más rica, o más rica a las condiciones más magras.

diferencias del sensor y el fracaso

El sensor de detonación utiliza un dispositivo de escucha para detectar pequeñas vibraciones en el encendido del cilindro, y envía la información a la ECM, que inicia pequeños ajustes de tiempo de encendido . Por otro lado, el sensor de oxígeno relés de información basada en la relación entre el combustible a aire que está siendo entregado a los cilindros a través de un elemento de detección. Sensores de detonación defectuosos pueden permitir el aumento de los ruidos de pre-ignición, misfires, resulta contraproducente y aceleración áspera o desigual. Sensores de oxígeno defectuosos pueden permitir que una mezcla de combustible rica fija, lo que resulta en el kilometraje pobre de gas, las emisiones nocivas excesivas y un fallo estructural del convertidor catalítico. Demasiado condiciones combustible ricos pueden hacer que un vehículo a fallar una prueba de smog, y muestra un código de diagnóstico en el tablero.