No hay nada malo con un convertidor de par bajo llave ; ? , Como cuestión de hecho, los convertidores de par lock -up han estado haciendo las transmisiones automáticas más eficaces durante décadas. Sólo se encontrará con períodos breves durante su ciclo de conducción donde Bloqueo del convertidor no es beneficioso . Convertidor de Operación

convertidores de par son acopladores fluidos. Un ventilador de turbina unido a la carcasa exterior ( que está atornillada al motor ) empuja el fluido de transmisión a través de una turbina de juego en el eje de entrada de la transmisión . El motor no empuja lo suficiente líquido al ralentí para enganchar la turbina de transmisión. Como rpm sube, que el líquido comenzará a empujar y girar la turbina de transmisión del lado , la participación y mover el coche.
El problema

Porque no había conexión directa entre el motor y la transmisión , el convertidor no lock-up siempre empeorará el rendimiento de combustible que una transmisión manual, que utiliza un embrague.
Lock -Up Función


convertidor A de lock-up utiliza un conjunto de embrague muy similares a los que dentro de la propia transmisión para bloquear el caso convertidor para el eje de entrada de la transmisión . A unos 25 kilómetros por hora, el equipo envía una señal a un actuador electrónico dentro de la transmisión para activar el paquete de embrague y bloquear la línea de transmisión en conjunto .