conjunta CV en un coche no se parece mucho. La unión real donde se produce el movimiento está encerrado en una funda de goma, un recubrimiento de goma pesada, flexible que encierra toda la articulación. El maletero tiene dos propósitos principales. Se restringe la grasa que lubrica la articulación que de otro modo por goteo o girar la suciedad conjunta y mantiene que haría que la pegajosa e ineficaz a cabo conjunta del mecanismo.
Rótulas
dos tipos de bolas articulaciones CV están disponibles. Rótulas fijas tienen un núcleo llamado "carrera", donde seis rodamientos de bolas se sientan. Los rodamientos están encerrados en una cubierta llamada una "jaula" que les permite rodar libremente. Cuando las necesidades conjuntas para moverse, las bolas ruedan en sus pistas en la pista interior, lo que permite la transferencia perfecta de potencia desde el eje de transmisión de la rueda. Hundiendo rótulas operan con un principio similar, pero permiten ángulos más extremos.
Articulaciones trípode
articulaciones trípode son otra categoría de juntas homocinéticas. Algunos fabricantes de automóviles prefieren juntas de trípode para las articulaciones interiores, mientras que las articulaciones de rótula se usan para el lado del eje que se conecta a la rueda. En lugar de seis puntos como una articulación de rótula, una empresa trípode utiliza tres puntos de rodadura para proporcionar el rango de movimiento. Estas juntas también se mueven dentro y fuera basado en el movimiento de la suspensión.
Rodamientos
dentro de una bola CV conjunta es una serie de rodamientos de bolas que se mantienen lubricados y moverse libremente por la grasa en el maletero. La suciedad, la humedad y el polvo obstruyan el movimiento suave de los rodamientos, lo que permite la articulación de la transferencia de energía desde todos los ángulos que sea librado de. Trípode CV articulaciones tienen rodillos en lugar de rodamientos de bolas. Estos rodillos son pequeñas y cilíndricas y requieren el mismo tipo de lubricación cerrado como rodamientos de bolas.
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