DC (corriente directa) motores eléctricos se utilizan en muchas aplicaciones. La mayoría de estos motores se utilizan en los automóviles para mover ventanas y asientos de pasajeros. Muchas veces estos motores se colocan en lugares ocultos que pueden hacer que la solución de problemas de la integridad eléctrica un poco desafiante. La eliminación de estos motores para el control de ellos pueden requerir las instrucciones del fabricante para instalar o sustituir los motores, pero la realización de una comprobación de la integridad del motor de corriente continua se puede ejecutar, siguiendo algunos procedimientos básicos. Cosas que necesitará
Volt ohmímetro
Destornillador
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Retire el motor eléctrico a partir de su posición de montaje y toda la energía eléctrica que hace funcionar el motor. Esto puede implicar la siguiente lista de un fabricante de instrucciones para la eliminación física del motor eléctrico desde su ubicación actual.
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prueba de continuidad del motor con el ohmímetro voltios. Conecte el medidor a la posición "ohms" y coloque los cables rojo y negro en la conexión del medidor. El cable rojo se debe conectar a "ohms" y el cable negro en el punto de conexión "común". Pruebe el metro tocando los dos cables juntos, el medidor debe leer cero ohmios o continuidad completa
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Toque los cables del medidor a los dos conductores del motor.. El medidor debe leer una resistencia baja en la zona de 10 a 30 ohmios. Si el medidor lee un ohmios lectura infinita o un circuito abierto, girar el eje de extremo del motor. El medidor debe dar varias lecturas ohm, ya que el eje del motor se hace girar. Este tipo de lectura ohmios indicará que el motor es buena y el problema reside en el mismo circuito eléctrico y no el motor de corriente continua. Si el metro todavía se puede leer como un circuito abierto después de que el eje ha girado, las escobillas conductoras pueden ser malas.
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Utilice el destornillador y retire las escobillas de carbón desde el extremo del motor. Las escobillas de carbón se encuentran en las dos tapas de plástico. Estas tapas de los extremos son generalmente en el extremo opuesto del motor desde el eje de accionamiento de metal. Los cepillos de carbono se une a un resorte. Esta primavera tendrá un alambre trenzado de cobre que pasa por el centro de la primavera. El alambre de cobre se conectará eléctricamente a las escobillas de carbón.
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Inspeccionar los carbones de detectar posibles grietas o roturas en la superficie. El área de la escobilla de carbón que cabalga contra el conductor de cobre o colector dentro del motor deben ser lisas en el acabado y curvada. Esta porción curvada del cepillo se ajusta o montar a lo largo de la superficie curvada del conductor o del conmutador. Cualquier cable roto o resorte en el conjunto del cepillo harán que el motor falle y no funcione. Si ambas escobillas están en buenas condiciones, el problema puede residir en el propio colector de cobre.
6
Utilice el destornillador para quitar la tapa trasera del motor eléctrico. Hay dos tornillos largos que corren a lo largo del motor, y una vez que se retiran los tornillos, la placa de extremo se puede extraer desde el conjunto de motor fuera.
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Inspeccionar las placas de cobre que componen el conjunto de colector. No debe haber una abertura distinta entre cada cuña de la placa de cobre que lleva a cabo la energía eléctrica a los devanados sobre el eje del motor. Asegúrese de comprobar si hay cables rotos de las placas del colector y los bobinados del motor. También puedes ver para cualquier barniz quemado en las bobinas del motor, ya que esto podría indicar una falla del aislamiento entre los cables en espiral. Este tipo de daño no puede ser reparado mediante la sustitución de las bobinas del motor.