Los requisitos de octano de un vehículo varían de acuerdo con la relación de compresión del motor. El Chrysler Hemi es un motor de compresión relativamente alta y requiere de combustibles que se adhieren a octanaje recomendado por el fabricante. Motores de mayor compresión crean presiones de los cilindros mayores y el calor y por lo tanto requieren combustibles de alto octanaje para evitar la pre-ignición, lo que resulta en ping, golpeando y posibles daños al motor. Octane y el rendimiento

Cada versión del motor Hemi de Chrysler tiene un octanaje recomendado para un rendimiento óptimo. El octanaje mínimo aceptable representa el octanaje más bajo que estos motores pueden funcionar con y sin degradar significativamente el rendimiento o correr el riesgo de daños causados ​​por el uso pre-ignition.The de combustible con un octanaje sobre el nivel recomendado por el mayor fabricante no dará lugar a ningún aumento en el rendimiento. Por tanto, los niveles de octanaje recomendado por el fabricante de los combustibles reflejan el fabricante específicamente diseñado el motor para funcionar mejor con, y la desviación de estas recomendaciones no dará lugar a ningún beneficio adicional y puede resultar en un rendimiento reducido y menor consumo de combustible.

SRT8 Hi-Performance

El SRT8 de alto rendimiento Hemi sólo requiere de combustible de 91 octanos. La versión de alto rendimiento SRT8 del motor Hemi Chrysler está diseñado con una relación de compresión ligeramente superior, lo que se traduce en presiones de cilindro más altas que la base del modelo Hemi. Esta compresión más alta hace que el motor para requerir un combustible de mayor octanaje con el fin de producir su potencia máxima y evitar los problemas con llamar y ping que están asociados con los motores de alta compresión si alimentado con gasolina de bajo octanaje.


Base Transmisión

motores Hemi Base Hemi-Manual acoplados a una transmisión manual de experiencia presiones de cilindro ligeramente superiores periódicamente. Debido a que el conductor controla el movimiento, las cargas colocadas en el motor puede ser inconsistente y en ocasiones mayor que con un sistema automático como el motor se ve obligado a trabajar más duro. Para reducir la posibilidad de hacer un ping y golpeando a causa de presiones de los cilindros superiores, Chrysler recomienda 91 octanos puede utilizar con motores Hemi que se corresponden a una transmisión manual. 87 octanos se considera el mínimo aceptable para Hemis con transmisión manual.
Base Hemi-Automatic Tansmission

estándar o "base" Hemi motor tiene una compresión ligeramente menor que la versión de altas prestaciones SRT8. Cuando el Hemi se corresponde con una transmisión automática, Chrysler recomienda 89 octanos para el máximo rendimiento. 87 octanos es el octanaje mínimo indicado para la base Hemi independientemente de transmisión, pero para el mejor kilometraje y rendimiento, las recomendaciones de mayor octanaje se debe seguir.