El 1973 Jaguar XKE Series III fue la última generación de la legendaria E-Type producido desde 1961 hasta 1974. La Serie III funcionó desde 1971 hasta 1974. Aunque su estilo de la carrocería básica había estado en existencia por 13 años y fue pensado a mediados de la década de 1970 como muy anticuado, hoy su clásico parece darle una calidad intemporal muy superior a los modelos XJS que siguieron a su paso. Historia

El Jaguar XKE debutó en 1961. Su estilo combina una mezcla rara, para la época, de lujo y rendimiento. Contaba con una capucha excepcionalmente largo, o el capó en la jerga británica, que incluso para los estándares americanos era bastante largo, según SportsCarMarket.com. La línea del techo estaba ligeramente burbujeaba y desapareció en la cubierta trasera como fastback. El estilo inspirado en los coches americanos más tarde, como el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro, con sus largas capuchas y las cubiertas traseras truncados. En el momento en el 1973 XKE llegó, Jaguar era propiedad de la British Leyland Motor Corporation. La empresa echó a perder la gestión de Jaguar, que participan en una amarga batalla con los sindicatos y sufrió tales fallas financieras masivas que llevaron al gobierno británico de nacionalizar la industria del automóvil en 1975. Sin embargo, el 1973 Jaguar XKE logró evitar problemas de compilación mala calidad asociados a estos problemas, a diferencia de los modelos XJS posteriores.
Tipos

El 1973 se presentó como un 2 + 2 coupé y un cupé de cabeza del descenso, o convertible. Los chasis de 1973 se basó en la Serie II 2 +2 distancia entre ejes, que era más de los tipos E generación anterior por 9 pulgadas. Esto permitió que los Borg-Warner modelo 12 caja de cambios automática más grande para ser utilizado como una opción.
Dimensiones

1973 XKE Series III aparece una distancia entre ejes de 105 centímetros y la longitud total de 184.4 pulgadas. Fue 66.1 pulgadas de ancho y 48.1 pulgadas de alto se quedó. Su peso en la acera era clasificado en 3.462 libras. El XKE ofreció un solo tubo de escape, suspensión delantera y trasera independiente, dirección de cremallera y piñón, y los frenos de disco delanteros y traseros. La Serie III también sobrepasó el anterior Serie I y II por más de 400 libras., Pero su consumo de combustible y la velocidad en general no se vieron afectados.
Bajo el capó

Bajo el capó del modelo 1973 fue un enorme bloque de aluminio de 5.3 litros V-12. El motor refrigerado por agua convencional estaba equipado con 24 válvulas y cuatro carburadores Stromberg Zenith. El V-12 tenía una relación de compresión de 7.8:1. El motor genera 241 caballos de fuerza y ​​285 libras-pie de torque, la fuerza de torsión que le dio el Jaguar su get-up-and-go de un punto muerto. Más tarde Series III XKEs vio su poder aumentó a 276 caballos de fuerza y ​​301 libras-pie de torque. El V-12 se complementa con una transmisión manual de todo sincronizado de cuatro velocidades y una relación de transmisión final de 3.54:1. Un sistema automático también se ofreció.
Gestión y Producción

El V-12 permitió al 1973 XKE para golpear 0 a 60 mph en 6,8 segundos con una velocidad máxima de 135 MPH. Se logró un razonable 18 mpg en general, y su precio de salida fue de $ 8.475 ($ 40.470 en 2009 dólares). Se produjeron un total de 6.767 1.973 modelos E-Type.