Antes de 1949, los fabricantes de vehículos no tenían un método universalmente aceptado para calcular el tamaño de los neumáticos. Muchos fabricantes de primeros utilizan ruedas de uniformes para todos sus vehículos o ruedas personalizadas. Para el entusiasta clásico del coche, tratando de tamaño de un neumático cuando hay un código uniforme de medición estaba en su lugar puede ser difícil. La mayoría de los fabricantes utilizan los códigos específicos de la empresa para los neumáticos que no se relacionan con el tamaño. Numeric tamaño estaba disponible ya en 1940. Con cualquier tipo de tamaño, puede convertir a los tamaños contemporáneos. Instrucciones
Identificar el tamaño correcto
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Mira las ruedas de su vehículo. Si tiene ruedas originales en mal estado, usted todavía puede ser capaz de leer el tamaño de impresión en el neumático. Sistemas numéricos existieron desde alrededor de 1940 a 1964 y se pueden convertir utilizando una tabla de conversión (ver Recursos). Por ejemplo, si su vehículo utiliza 5,90-13 ruedas, la tabla de conversión indica la medida más próxima es P165/75R13 o P175/70R13.
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Medida del neumático. Altura del neumático medida (diámetro) desde el suelo hasta la parte superior de la cubierta, la anchura del neumático de la pared lateral a la pared lateral, y el diámetro de la llanta.
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Conecte las mediciones en una calculadora de conversión en línea o la tabla de conversión como la que se encuentra en ajdesigner.com o angelfire.com. La calculadora de la conversión y el gráfico toma sus dimensiones y los compara con un tamaño de reemplazo moderno. Por ejemplo, un neumático de capas al sesgo de los años 20 fue el A78-14. Diámetro del neumático era 24,2 pulgadas y diámetro de la llanta fue de 4,5 pulgadas. La tabla de conversión da un partido cerrado en el P155/75R15 con medidas de 24,2 pulgadas en diámetro y 4,0 pulgadas en la profundidad del dibujo.
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contacto con un taller de carrocería-restauración. La mayoría de las tiendas de cuerpo-restauración hacer la restauración del clásico coche y contar con recursos adicionales, incluyendo listados de equipos originales. Ellos están familiarizados con los equivalentes modernos de las piezas que ya no están disponibles. Un buen recurso de esta naturaleza es restauraciones clásicas. Restauraciones clásicos restaura todas las variedades de los coches clásicos y tiene su sede en Nueva York.