Fundada en 1837, John Deere - o Deere & Company - comenzó su vida como un taller de herrería de un hombre antes de transformarse en una corporación multinacional con más de 50.000 empleados en todo el mundo. En 1990, John Deere comenzó a desarrollar su exitosa, pero limitada de la máquina, AMT - añadir una cama hidráulica de elevación, opciones de neumáticos adicionales y generalmente endurecimiento del vehículo arriba. Lo que siguió fue el Gator, lanzado en 1992, que era una versión mucho más robusto y capaz de su predecesor. El modelo HPX de alto rendimiento siguió en 2004, y todavía estaba en producción a partir de junio de 2007. Motor y Especificaciones eléctricas

Gator HPX utilizan un motor de tres cilindros, de cuatro tiempos con un tren de válvulas a la cabeza. El motor tenía una cilindrada de 52,09 centímetros cúbicos y podría producir 20.8 caballos de fuerza y ​​33 pies por libra de torque. El motor de la Gator HPX utiliza un sistema de refrigeración por líquido y una batería 480CCA, así como un amplificador de alternador 40 a 3.200 rpm. El tanque de combustible del vehículo celebró 5.3 galones de combustible, que se consume a un ritmo de 0.25 galones por hora a velocidad media.
Especificaciones de transmisión Drive y

Gator HPX era un vehículo de cuatro ruedas motrices y operado un sistema 4WD verdadera on-demand. Se utiliza un diferencial delantero de bloqueo automático y un diferencial trasero de bloqueo positivamente, accionado mecánicamente. Tenía una transmisión continuamente variable - o CVT - y una correa de transmisión de la parte superior de cremallera hecho girar, aproximadamente 1 pulgada de ancho. El vehículo podría hacer 25 mph en marcha de avance y 12 mph en reversa y tenía un cambio con dos velocidades. El freno delantero y trasero del Gator HPX fueron frenos de disco hidráulicos, mientras que el freno de estacionamiento del vehículo se encontraba una mano operada, disco mecánico trasero.
General de Seguridad y Especificaciones

Una suspensión independiente con McPherson se ha instalado en la parte delantera del vehículo, con una bobina sobre la suspensión de choque en la parte trasera. La suspensión delantera permite un recorrido total de 5,15 pulgadas, mientras que la parte trasera permite sólo 3,5 pulgadas. El Gator HPX tenía cremallera y piñón y un radio de giro de 11 pies. Los ocupantes de la HPX estaban protegidos por una estructura superior hecha de tubos de acero de diámetro 1,75, así como de pasajeros maneja en la parte frontal posterior del sistema de protección de ocupantes, en el tablero frontal y en ambos lados del asiento. También había cinturones de seguridad de tres puntos instalados en el vehículo. La calificación de sonido del vehículo era de 87 dB en el oído del operario.
Dimensiones y Especificaciones de Carga

La distancia al suelo del HPX fue de 6 pulgadas, pero la propia plataforma del pie se elevó 12 centímetros del suelo. El vehículo era 113 centímetros de largo, incluyendo la defensa, 59.3 pulgadas de ancho y 73,5 centímetros de altura, incluyendo la OPS. La distancia entre ejes del HPX fue de 75,2 pulgadas y el vehículo pesa 1.473 libras incluyendo fluidos de combustible y el motor. Dos altos puestos profesionales, respaldados con mecanismos de inclinación hacia adelante llevaron el conductor y el pasajero. La HPX podría remolcar 1.300 libras y tenía una capacidad de carga de £ 1400 Su caja de carga era de acero, fue 43,9 centímetros de largo, 49 pulgadas de ancho y 9 pulgadas de profundidad, con un volumen de 11,2 y una capacidad de peso de 1,000 libras de carga dump era manual, aunque no había una opción elevador hidráulico y la caja de carga tenía una bisagra, puerta trasera extraíble.