El Suzuki Samurai fue introducido al público estadounidense en 1985 para el año modelo 1986. El Samurai se interrumpió en 1995, pero durante su carrera de 10 años, la mayoría de las especificaciones para el vehículo sigue siendo el mismo, y no hay mucho más que ligeras modificaciones corporales. Debido a su uso fuera de carretera prevista, los choques para el Suzuki Samurai fueron generalmente sólo cambian en su tensión. Aparte de eso, las especificaciones de los shocks del samurai se mantuvieron en general sin cambios de un año a otro. Polvo Escudo

En muchos vehículos todo terreno, recolección de polvo puede inhibir la capacidad de un choque para comprimir y descomprimir con eficacia. Cuando se acumula en el eje en el que el pistón hidráulico se desplaza cuando la bobina se comprime en el impacto, el recorrido de la descarga en el pistón puede ser inhibida. Esto puede causar la absorción de choque para reducir, para hacer un paseo más áspero. Choque estándar del Suzuki Samurai, el Rancho RS5000, no viene con ningún tipo de escudo de polvo, sólo podían ser adquiridos como opciones de recambio.
Choque Longitud

amortiguadores Rancho de Suzuki Samurai llegaron en diferentes longitudes, en función de las especificaciones finales de cada vehículo. Había dos longitudes, una de las cuales puede ser comprimido, en cuyo punto el choque absorbe el choque de un impacto. La duración de estos choques a distancia en cualquier lugar de 9 ¾ pulgadas a 19 pulgadas de ¼ en el punto de compresión, y tuvo un período prolongado de cualquier lugar desde 14 pulgadas a poco más de 30. La mayor longitud del choque es la longitud de la conexión del eje al cuerpo del vehículo cuando el neumático está completamente fuera de la tierra.
Choque Travel

diferencia entre las longitudes de los choques del Suzuki Samurai largos y comprimidos se conoce como el recorrido del amortiguador, y depende directamente de la configuración elegida en el momento del montaje del amortiguador. El rango de desplazamiento se puede encontrar restando la longitud comprimida de la longitud extendida del choque.