Las Harley-Davidson FXD Dyna Glide motocicletas pertenecen a la serie FX de bicicletas Low Rider personalizadas. La línea Dyna debutó en 1991, con la Dyna Glide Sturgis modelo FXDB. El Dyna era primera moto diseñada con ayuda de computadora del fabricante de motocicletas que contó con un nuevo sistema de suspensión del motor. Eso permitió que el motor vibre al ralentí, pero a suavizar durante la navegación. Había muchas variantes de los modelos FXD. Designaciones

La "F" en los modelos FXD designa que la moto está equipada con un motor de dos grandes válvulas a la cabeza, desplazando a 74, 80 o 88 centímetros cúbicos. La "X" indica las características del deporte en bicicleta horquillas y un neumático estrecho. "D" identifica la moto se tiene un marco "Dyna" y motor de goma montado para aislar las vibraciones. FXD incluyen variantes "B" colocada en FXD para indicar una bicicleta de transmisión por correa o una pintada de negro. "I" se refiere a la inyección de combustible.
Fondo Fotos

FXD derivado de la motocicleta FXR que terminó la producción en 1995 y el 1970 FXS Low Rider. El nuevo FXDL Dyna Low Rider, con un neumático delantero de grasa, en realidad era un rebadged FXR, pero con un nuevo marco. El marco diferenciado de otras Harleys ya que no contaba con un tubo central arriostramiento colocado entre el motor y la transmisión, sino que tenía una corona de acero que rodeaba el motor y la transmisión para una mayor rigidez y para reducir la vibración del camino.

FXD Especificaciones

1997 Harley-Davidson FXD Dyna Low Rider ofreció un motor V-Twin, desplazando a 1.340 cc. Tenía un diámetro 3,498 pulgadas y el accidente cerebrovascular 4,250 pulgadas, 40 mm carburador y la bomba de aceleración, y la transmisión de toma constante de cinco velocidades. El Dyna sentó en una distancia entre ejes de 62.5 pulgadas, y el asiento se situó 26,5 pulgadas de alto. El depósito de combustible celebró 4.9 galones y peso seco de la moto era 598 libras. El motor ganó cerca de 42 millas por galón. El 2001 FXD Dyna Super Glide contaba con un 67 caballos de fuerza 1449 cc del motor V-Twin y una transmisión por correa de cinco velocidades. Era mucho más pesado que el Dyna Low Rider, inclinando la balanza en 639 libras. Ambas motos contó con la misma distancia entre ejes y mide 91 pulgadas de largo. Distancia al suelo era un escaso 5,4 pulgadas.
Características

Los modelos Dyna Super Glide ofrecieron adelante controles de pie, un asiento de dos páginas por hoja y la construcción jinete manillar personalizado. A finales de la década de 1990, prácticamente todos los rastros de los FXS se había ido. La versión FXDL, por ejemplo, evitó mag ruedas del FXS que eran una característica revolucionaria en la década de 1970 para las ruedas de los deportes-atado. Manillar Drag-estilo también cayó en la cuneta de estilo buckhorn desliza handlebars.Super en 2011 tener una cabeza de doble bujía, una relación de compresión más alta de incremento de par, frenos de disco delanteros dobles y suspensión ajustable. También cuentan con un velocímetro de montaje superior y de dirección de 28 grados para un manejo más ágil en las curvas de la carretera.