Diferencial trasero de un automóvil es responsable de la distribución igual de par a las ruedas. Mide la cantidad de par de una fuerza que actúa sobre un cuerpo provoca que el cuerpo gire. Es esencial para distribuir adecuadamente el esfuerzo de torsión en un vehículo, de lo contrario algunas ruedas de recibir más poder que otros. Disposición

diferencial es un intrincado arreglo de engranajes. Las coronas dentadas y engranajes "secundarios" en el diferencial reciben energía de entrada (desde el eje de entrada) generado por el motor del coche y comienzan a girar los ejes de salida izquierda y derecha.
Necesidad


Diferenciales porque cuando los coches se vuelven curvas, algunas ruedas tienen que girar más que otros. Si un coche siempre fue directo, eje motor de un coche que funciona igual de bien que un diferencial trasero.
Abierto Diferencial Otro Venta
El tipo diferencial abierto es la más simple. Sin embargo, su mayor problema es que, cuando una rueda patina y el otro mantiene la tracción, todo el poder pasará a la rueda que patina. Esto significa una rueda girará rápido y el otro permanece estacionario.
Limited Slip Otro Venta
diferenciales de deslizamiento limitado, como el tipo de embrague y el bloqueo- tipo, son capaces de evitar el problema de las diferencias de tipo abierto, manteniendo la diferencia de velocidad entre las ruedas.
Active Differential Otro Venta
En un sistema diferencial activo, la distribución de par está basada en valores - como el ángulo y la aceleración -. de los sistemas de control electrónico