Neumáticos de moto son designados por una serie de notas que denotan dimensión física del neumático y la velocidad máxima que el neumático es capaz de sostener. Sin embargo, una calificación de curiosidad se puede encontrar en algunos neumáticos, diciendo simplemente "cuatro capas." A primera vista, la declaración parece significar poco. Pero la cantidad de capas en el neumático puede significar mucho más abajo las pisadas de los neumáticos y de la carretera. Neumático Plies Explicación

Una capa es una capa de cuerdas sintéticas hechas de nylon o rayón que forman la base de la carcasa de un neumático. Las capas se colocan en capas, una encima de otra, para proporcionar un soporte rígido para la banda de rodadura exterior del neumático. Los más capas, la más rígida del neumático serán.
Radial y neumáticos diagonales

La disposición de las capas dentro de un neumático puede proporcionar diferentes características que permiten la neumático para resistir el calor o mantener un mayor grado de tracción. La primera disposición se denomina un neumático de capas al sesgo, que alterna sus capas de capas en diagonal en un ángulo de 45 grados con respecto a las bandas de rodadura de neumáticos. La pesca con caña de las capas hace que el neumático muy rígida, que a su vez calienta el neumático rápidamente para un mejor agarre. Sin embargo, el calor y la tracción adicional también aumenta desgaste. Neumáticos diagonales se ven comúnmente en las motocicletas de estilo cruiser. Los neumáticos radiales, por otro lado, arreglan sus capas a través de la anchura del neumático, lo que resulta en una, la banda de rodadura flexible, más suave que pueden mantener las temperaturas más frías. Esto es beneficioso cuando se usa en una motocicleta deporte de alto rendimiento, que puede generar temperaturas más altas de neumáticos cuando montado con entusiasmo. Cabe señalar que el deporte neumáticos suelen utilizar una o más capas hecha de cuerdas de acero.

Plies neumáticos y Performance
características de rendimiento de un neumático

son altamente dependientes de la cantidad de capas en su carcasa. De tracción, un factor muy importante en la conducción de motocicletas, se rige por la rigidez del neumático. Un menor número de capas permitirá que el neumático se flexione y se ajustan a la superficie de la carretera, la creación de una zona de contacto más grande como un resultado. Por el contrario, un mayor número de capas aumenta considerablemente la rigidez de la llanta, lo que es más adecuado para uso fuera de carretera, recorridos largos y las capacidades de mayor peso.
A Four-Ply Rating y su motocicleta

neumáticos diagonales de cuatro capas es una buena opción para la mayoría de las motocicletas de estilo cruiser. Se necesita la fuerza adicional proporcionada por las capas de llevar la carga más pesada de un crucero y cualquier peso adicional provocada por el pasajero o el equipaje. Mientras que el neumático no es capaz de mantener un alto nivel de tracción en una curva cerrada, la motocicleta probablemente no está diseñado para hacer de todos modos. Sin embargo, el neumático será utilizada también cuando se mantienen dentro de su zona de confort.
Mezclando neumáticos radiales y diagonales

Aunque ambas disposiciones capas trabajan hacia el mismo objetivo de reforzar la neumáticos, mezclando y combinando un neumático diagonales y radiales puede dar lugar a efectos menos que agradables. Sustitución de un neumático trasero diagonales con una radial potencialmente puede generar suficiente tracción para crear flexibilidad dentro del marco de la motocicleta, lo que lleva a un control reducido durante la aceleración o en una vuelta. Del mismo modo, el uso de un neumático de capa diagonal en lugar de un neumático radial puede disminuir la tracción y hacer que su motocicleta muy inestable. A menos que su motocicleta está diseñada para utilizar un conjunto mixto de los neumáticos, es en su mejor interés de adherirse a los neumáticos recomendadas por el fabricante de la moto

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